Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 HSE
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (45 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.378.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (5/100).
- ⚙306DT kodlu motor, dizel common-rail, 600 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Bu dönemin 3.0 TDV6 ve SDV6 dizeli 306DT motorudur ve triger KAYIŞLIDIR: önde ana triger kayışı, arkada yakıt pompası kayışı vardır; silindir kapaklarında ayrıca kam zincirleri bulunur. Land Rover iki kayışın gergileriyle birlikte 112.000 mil (yaklaşık 180.000 km) veya 7 yılda değişmesini ister. Alıcı için en kritik nokta iki kayışın birlikte değiştiğini gösteren faturadır; kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ discoveryrangerover.com
- 168.000 km / 84 ayÖn ve arka triger kayışları + gergi ve avare makaralarıÜretici, bu motorda 168.000 km veya 7 yılda triger kayışlarının değişmesini öngörüyor. Ön kayış ile arka yakıt pompasını tahrik eden kayış birlikte değişmelidir; yalnız birinin değişmesi kısa sürede tekrar arızaya yol açar. Daha uzun süre araç kullanacaksanız kayışları 6 yıl veya 160.000 km'de değiştirmek ek güvenlik payı sağlar.↗ roverparts.eu
- 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'deki servis kaynağı motor yağının en az yılda bir değişmesini öneriyor. Avrupa veya Türkiye için doğrulanmış sabit bir km aralığı bulunamadı; aracın servis göstergesini ve bakım kitapçığını esas alın.↗ pratikaraba.com
- •Su pompasıSu pompası V kayışı sisteminden döner ve genellikle triger kayışıyla birlikte değiştirilmez. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; kayış değişiminde kaçak kontrolü yaptırın.↗ kmotors.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiKanada'daki bir Land Rover bayisi 24 ayda bir değişim veriyor. Türkiye veya Avrupa için ayrı bir kaynak bulunamadı; şase numarasıyla servisten doğrulayın.↗ coventrynorthlandrover.com
- •Yakıt filtresi, hava filtresi ve antifrizKaynakta Türkiye veya Avrupa için sabit aralık verilmiyor. Bakım kitapçığında bu kalemlerin ne zaman değiştiğine bakın.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ön triger kayışı ile arka yakıt pompası kayışının gergi ve makaralarıyla birlikte ne zaman değiştiğini fatura ile görün; 6-7 yılı geçmiş ve kaydı olmayan araçta değişimi pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; önden gelen ıslık, tıkırtı veya düzensiz rölanti kayış gergisi ya da makara sorununa işaret edebilir.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; partikül filtresi, EGR ve turbo kodlarına dikkat edin.
- ✓Test sürüşünde çekiş düşüklüğü, egzozdan duman veya acil moda geçiş olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Motor altında yağ ve antifriz kaçağı olup olmadığına bakın.
- ✓Havalı süspansiyonlu araçta aracın beklerken çökmediğini ve yükseklik ayarının çalıştığını deneyin.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü SDV6/SDV8 dizel ve sportif sürüş.
- + Yüksek prestij ve güçlü talep.
- + Lüks iç mekan ve zengin donanım.
- + Ciddi arazi kabiliyeti.
- + L461 nesilde modern tasarım.
- − Hava süspansiyon kronik arızaları (L494).
- − Ingenium/3.0 dizelde zincir riski.
- − EGR/DPF ve enjektör masrafları.
- − Elektronik ve InControl arızaları.
- − Çok yüksek parça, lastik ve servis maliyeti.
Sahip deneyimi
RR Sport doğru bakıldığında keyifli, ihmal edildiğinde en pahalı arızaları çıkaran araç. L494'te süspansiyon seviyesizliği ve dizelde zincir/turbo sesleri kritik.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 HSE ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 HSE için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.378.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.364.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.225.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 HSE yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 HSE hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 245 hp güç sınıfındaki 2011 model 3.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →