Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 Premium HSE
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (45 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.554.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre %9,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (5/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Krank mili ana yatak hasarı.
- ⚙306DT kodlu motor, dizel common-rail, 600 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Krank mili ana yatak hasarı — 3.0 TDV6/SDV6 motorunda ana yatak kepleri yerinden kayabiliyor ya da dönebiliyor; sonuç krank milinin yatağı yemesi ve motorun kilitlenmesidir. Belirtisi yük altında artan derinden tıkırtı/gümbürtü, düşük devirde yanan yağ basıncı lambası ve mavi dumandır. 25.000 km'den 155.000 km'ye kadar çok farklı kilometrelerde bildirilmiş; Türkiye'den 35.000 ve 78.000 km'de bakımlı araçlarda motor değişimi gerektiren vakalar aktarılıyor. Uzatılmış yağ aralığı ve yanlış yağ riski büyütüyor.
- Krank kasnağı (titreşim damperi) dağılması — Motorun ön tarafındaki kauçuklu krank kasnağı genellikle 80.000-150.000 km arasında ayrılıyor; kasnakta gözle görülür salgı ve motor önünden tıkırtı duyuluyor. Kopması kayışları ve çevre parçaları da götürebilir. 100.000 km civarı önleyici değişim öneriliyor.
- Hava süspansiyon kompresörü ve körük arızası — Hava körükleri 6-8 yılda sızdırmaya başlıyor, kompresör 80.000-140.000 km arasında yorularak devre dışı kalıyor. Araç gece park ettikten sonra bir köşeden çöküyor, çalıştırınca yavaş kalkıyor ya da süspansiyon arıza uyarısı veriyor. Sızıntı giderilmezse kompresör sürekli çalışıp erken bitiyor.
- EGR soğutucu, emme manifoldu ve partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımında EGR valfi ve emme manifoldu kurumla doluyor; rölanti bozuluyor, güç düşüyor ve tüketim artıyor. Partikül filtresi kendini temizleyemeyince uyarı lambası yanıp araç güç kısıyor. EGR soğutucu sızıntıları da bildiriliyor. Temizlikten filtre değişimine kadar masraf geniş bir aralıkta.
- Transfer kutusu aşınması ve uğultu — Dört çeker aktarma kutusu genellikle 120.000 km sonrasında hızla artan bir uğultu yapıyor. Yağı 60.000 km'de değişmemiş araçlarda daha erken çıkıyor; onarım veya değişim pahalı.
- Multimedya donması ve elektrik arızaları — Multimedya ekranı sürüşte kapanıyor, yavaşlıyor, Bluetooth ve navigasyon takılıyor; park sensörü, geri görüş kamerası ve akü boşalması da sık dile getiriliyor. Aracın çok sayıda kontrol ünitesi olduğu için zayıf bir akü alakasız arıza kodları üretebiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu dönemin 3.0 TDV6 ve SDV6 dizeli 306DT motorudur ve triger KAYIŞLIDIR: önde ana triger kayışı, arkada yakıt pompası kayışı vardır; silindir kapaklarında ayrıca kam zincirleri bulunur. Land Rover iki kayışın gergileriyle birlikte 112.000 mil (yaklaşık 180.000 km) veya 7 yılda değişmesini ister. Alıcı için en kritik nokta iki kayışın birlikte değiştiğini gösteren faturadır; kayış koparsa motor ağır hasar görür.↗ discoveryrangerover.com
- 168.000 km / 84 ayÖn ve arka triger kayışları + gergi ve avare makaralarıÜretici, bu motorda 168.000 km veya 7 yılda triger kayışlarının değişmesini öngörüyor. Ön kayış ile arka yakıt pompasını tahrik eden kayış birlikte değişmelidir; yalnız birinin değişmesi kısa sürede tekrar arızaya yol açar. Daha uzun süre araç kullanacaksanız kayışları 6 yıl veya 160.000 km'de değiştirmek ek güvenlik payı sağlar.↗ roverparts.eu
- 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'deki servis kaynağı motor yağının en az yılda bir değişmesini öneriyor. Avrupa veya Türkiye için doğrulanmış sabit bir km aralığı bulunamadı; aracın servis göstergesini ve bakım kitapçığını esas alın.↗ pratikaraba.com
- •Su pompasıSu pompası V kayışı sisteminden döner ve genellikle triger kayışıyla birlikte değiştirilmez. Kaynakta sabit aralık verilmiyor; kayış değişiminde kaçak kontrolü yaptırın.↗ kmotors.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiKanada'daki bir Land Rover bayisi 24 ayda bir değişim veriyor. Türkiye veya Avrupa için ayrı bir kaynak bulunamadı; şase numarasıyla servisten doğrulayın.↗ coventrynorthlandrover.com
- •Yakıt filtresi, hava filtresi ve antifrizKaynakta Türkiye veya Avrupa için sabit aralık verilmiyor. Bakım kitapçığında bu kalemlerin ne zaman değiştiğine bakın.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ön triger kayışı ile arka yakıt pompası kayışının gergi ve makaralarıyla birlikte ne zaman değiştiğini fatura ile görün; 6-7 yılı geçmiş ve kaydı olmayan araçta değişimi pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; önden gelen ıslık, tıkırtı veya düzensiz rölanti kayış gergisi ya da makara sorununa işaret edebilir.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; partikül filtresi, EGR ve turbo kodlarına dikkat edin.
- ✓Test sürüşünde çekiş düşüklüğü, egzozdan duman veya acil moda geçiş olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Motor altında yağ ve antifriz kaçağı olup olmadığına bakın.
- ✓Havalı süspansiyonlu araçta aracın beklerken çökmediğini ve yükseklik ayarının çalıştığını deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kapı kilidi geri çağırması (2014-2016 üretim) — Anahtarsız giriş donanımlı araçlarda kapı kilidi sürüşte açılabiliyor; geri çağırma yapıldı. — Şasi numarasıyla yetkili serviste veya e-Devlet'ten geri çağırma işleminin yapıldığını doğrulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü SDV6/SDV8 dizel ve sportif sürüş.
- + Yüksek prestij ve güçlü talep.
- + Lüks iç mekan ve zengin donanım.
- + Ciddi arazi kabiliyeti.
- + L461 nesilde modern tasarım.
- − Hava süspansiyon kronik arızaları (L494).
- − Ingenium/3.0 dizelde zincir riski.
- − EGR/DPF ve enjektör masrafları.
- − Elektronik ve InControl arızaları.
- − Çok yüksek parça, lastik ve servis maliyeti.
Sahip deneyimi
RR Sport doğru bakıldığında keyifli, ihmal edildiğinde en pahalı arızaları çıkaran araç. L494'te süspansiyon seviyesizliği ve dizelde zincir/turbo sesleri kritik.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 Premium HSE ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 Premium HSE için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.554.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.538.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.381.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 Premium HSE yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 Premium HSE alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Krank mili ana yatak hasarı; Krank kasnağı (titreşim damperi) dağılması; Hava süspansiyon kompresörü ve körük arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Land Rover Range Rover Sport 2011 3.0 TDV6 Premium HSE hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 245 hp güç sınıfındaki 2011 model 3.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →