Mitsubishi L 200 2020 2.3 4x4 Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (45 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈187.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 21.000 ₺ – 23.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.639.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (93/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Piezo enjektörlerin yakıt kalitesine duyarlılığı.
- ⚙4N14 kodlu motor, dizel common-rail, 400 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Piezo enjektörlerin yakıt kalitesine duyarlılığı — Bu motorun piezo enjektörleri kötü mazota karşı hassastır ve 100.000 km'den önce arızalanabilir. Belirtisi tekleme, güç kaybı, siyah duman ve zor çalışmadır. Enjektör değişimi pahalıdır ve her değişimde subap ayarı da gerekir çünkü enjektörler sökülmeden ayar yapılamaz.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağ seviyesi artışı — Kısa mesafe kullanımda partikül filtresi temizleme döngüsü tamamlanamaz; 40.000-60.000 km gibi erken kilometrelerde rölanti titremesi, siyah duman ve uyarı lambası görülür. Her temizleme girişiminde bir miktar mazot motor yağına karışır ve yağ seviyesi yükselir; yükselen yağ seviyesi motoru ve turboyu yıpratır.
- EGR valfi ve emme klapelerinin kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi hızla isle tıkanır, emme manifoldundaki klapeler kurum yüzünden sıkışır. Belirtisi çekiş kaybı, rölanti dalgalanması ve arıza lambasıdır. Temizlik emme manifoldunun sökülmesini gerektirdiğinden işçilik maliyeti yüksektir.
- Subap boşluğu ayarı ihtiyacı — Motorda hidrolik itici olmadığı için her 45.000 km'de subap boşluğu ayarı gerekir ve bu ayar için enjektörler sökülür. Ayar atlanırsa motor sert çalışır, takırtı ve çekiş kaybı başlar. Pek çok ikinci el araçta bu bakım hiç yapılmamıştır.
- Arka makas yaprağı çatlaması — Sürekli ağır yük ve römork çekilen L200'lerde arka makas yaprakları çatlar. Belirtisi arka tekerleklerden gelen düzenli tak-tuk sesi ve aracın yüklüyken bir tarafa çökmesidir. Pikap için beklenen yıpranma olsa da onarım maliyeti yüksektir.
- Dört çeker sistemi uyarı lambası — 80.000-120.000 km arasında 4WD uyarı lambasının sürekli yanması ve çekiş modunun geçmemesi bildiriliyor; genellikle aktüatör, sensör ya da kablo kaynaklıdır. 150.000 km üstünde ikinci bir dalga daha görülür.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
L200'deki 150 hp'lik motor 4N14 ailesindendir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Mitsubishi Türkiye periyodik bakım aralığını L200 için nesle göre 15.000 km veya 20.000 km olarak veriyor; aracınızın hangi nesle girdiğini servisle doğrulayın. Motorda hidrolik itici yoktur ve subap ayarı enjektörler sökülerek yapılır; piezo enjektörler, EGR ve partikül filtresi yakıt kalitesine duyarlıdır.↗ mitsubishi-motors.com.tr
- 15.000 kmPeriyodik bakım — yeni nesil L200Mitsubishi Türkiye, yeni nesil L200 için bakım aralığını 15.000 km olarak veriyor. Aracınızın bu gruba girip girmediğini şasi numarasıyla yetkili serviste doğrulayın.↗ mitsubishi-motors.com.tr
- 20.000 kmPeriyodik bakım — önceki nesil L200Önceki nesil L200 için bakım aralığı 20.000 km'dir. Hangi neslin sizin aracınıza uyduğunu bakım kitapçığından veya şasi numarasıyla yetkili servisten doğrulayın.↗ mitsubishi-motors.com.tr
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yok4N14 ailesinde eksantrikleri zincir çevirir; üretici değişim kilometresi vermez. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- 45.000 kmSubap boşluğu ayarı (enjektörler sökülerek)Motorda hidrolik itici yoktur; kaynak ayarın her 45.000 km'de ve enjektörler sökülerek yapıldığını belirtiyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •EGR valfi ve emme klapelerinin kurum kontrolüKaynak EGR valfinin çabuk tıkandığını ve emme klapelerinin isten takıldığını aktarıyor. Sabit periyot yoktur.↗ mymotorlist.com
- •Partikül filtresi (DPF) ve yağ seviyesi takibiKaynak, filtre temizleme (rejenerasyon) sırasında yağa yakıt karıştığını belirtiyor; yağ seviyesinin yükselmesi bu yüzden izlenmeli. Sabit periyot yoktur.↗ mymotorlist.com
- •Yakıt filtresi değişimiPiezo enjektörlerin kötü yakıtla 100.000 km dolmadan arızalanabildiği aktarılıyor; L200'e özgü doğrulanmış filtre aralığı bulunamadı, servis kaydına bakın.↗ mymotorlist.com
- •Şanzıman, transfer kutusu ve diferansiyel yağları (4x4 versiyonlarda)L200'e özgü doğrulanmış değişim aralığı bulunamadı; arazi ve yük altında kullanılmış araçta son değişimi mutlaka sorun.↗ mitsubishi-motors.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili servisten şasi numarasıyla bakım geçmişini ve aracın hangi bakım aralığına (15.000 / 20.000 km) tabi olduğunu sorgulatın.
- ✓Arıza tespit cihazıyla partikül filtresi doluluk oranını, EGR ve enjektör hatalarını okutun.
- ✓Yağ çubuğunda seviyenin maksimumun üstünde olup olmadığına bakın; yükselmiş seviye yağa yakıt karıştığının işaretidir.
- ✓Subap ayarının yapılıp yapılmadığını faturayla sorun; bu motorda ayar için enjektörlerin sökülmesi gerektiğinden işçiliği yüksektir.
- ✓4x4 sistemini test sürüşünde devreye alın; transfer kutusu ve ön çekişe geçişte ses ya da gecikme olmamalı.
- ✓Kasa, şasi ve alt takımda yük ve arazi kullanımından kalan ezik, pas ve kaynak izi arayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Çeki demiri kablo demeti yangın riski (Avustralya, MY2015-2019 Triton) — Hatalı takılan çeki demiri kablo demetine sıvı girmesi kısa devre ve yangına yol açabiliyor; Türkiye'deki araçlar için kapsam ayrıca doğrulanmalı. — Çeki demiri takılı araçlarda yetkili serviste şasi numarasıyla kampanya sorgulatın.↗ GoAuto
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sağlam şasi, ağır iş ve arazi kabiliyeti
- + Super Select 4WD güçlü ve günlük pratik
- + Yaygın servis-parça ve yüksek ikinci el değeri
- + Yüksek çekme/yük kapasitesi, dayanıklı motor
- − Turbo ve enjektör arızaları maliyetli
- − DPF şehir içi kullanımda tıkanma eğilimli
- − Debriyaj yüklü/şehir kullanımda erken aşınabilir
- − Yüksüz arka aks sert, zıplama ve konfor düşük
- − Dizel kabin sesi ve titreşim belirgin
Sahip deneyimi
İş ve arazi için güçlü, dayanıklı ve değeri sağlam pickup, bakımlı örneği uzun ömürlü. Ağır ticari kullanılmışta turbo/enjektör/debriyaj geçmişi belirleyici.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mitsubishi L 200 2020 2.3 4x4 Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mitsubishi L 200 2020 2.3 4x4 Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.639.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.457.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.304.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mitsubishi L 200 2020 2.3 4x4 Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈187.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mitsubishi L 200 2020 2.3 4x4 Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Piezo enjektörlerin yakıt kalitesine duyarlılığı; Partikül filtresi tıkanması ve yağ seviyesi artışı; EGR valfi ve emme klapelerinin kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mitsubishi L 200 2020 2.3 4x4 Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2020 model 2.3 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →