Mitsubishi L 200 2020 2.4 4x2 Tornado
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (45 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈187.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 21.000 ₺ – 23.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 102.000 ₺ – 135.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.161.000 ₺ (46 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresi (DPF) tıkanması.
- ⚙4N15 kodlu motor, common-rail turbo dizel, 380 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda filtre temizleme döngüsü (rejenerasyon) yarım kalıyor, is birikiyor. Önce sabit, sonra yanıp sönen uyarı lambası gelir; araç güç kısma moduna düşer. Tekrarlayan yarım döngüler mazotun motor yağına karışmasına da yol açar. Genellikle 60.000-100.000 km bandında ve çoğunlukla şehir içi kullanılan araçlarda görülür.
- EGR valfi kurumlanması ve kabine egzoz kokusu — Egzoz gazı geri dönüş valfi kurumla tıkanıp açık kalabiliyor; rölanti dengesizliği, güç kaybı ve motor arıza lambası görülür. Açık kalan valf is üretimini artırıp DPF'nin daha hızlı dolmasına neden olur. Bazı sahipler kabine egzoz kokusu girdiğini bildiriyor. Şehir içi kullanımda 60.000-120.000 km arasında daha erken ortaya çıkar.
- Enjektör kaçağı ve pahalı değişim — Enjektörlerde kaçak ya da arıza; soğukta zor çalışma, titreşim, siyah duman ve yakıt tüketiminde artış görülür. Kalitesiz yakıt tetikleyici sayılıyor. İngiltere'de sahipler değişim faturasının 4.000-5.000 sterline ulaştığını bildirmiş. Genellikle 100.000-180.000 km aralığında.
- Turbo yorulması (güç kaybı, mavi duman) — Yağ değişimi ihmal edilen araçlarda turbo yatakları yoruluyor; egzozdan mavi duman, hızlanmada güç düşüşü ve belirgin turbo ıslığı görülür. Emme manifoldundaki karbon birikimi de gücü düşürür. Genellikle 80.000-150.000 km arasında bildiriliyor.
- Triger zinciri gerginliği ve soğukta tıkırtı — Zincir planlı değişim istemez ama yüksek kilometrede uzayabiliyor; soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren tıkırtı/tak-tak sesi ilk belirtidir. 120.000-200.000 km arasında bildiriliyor; düşük kaliteli yağ süreci hızlandırır.
- Şasi ve alt takım paslanması — Sahipler şasi ve alt takımda boya kalitesinin zayıf olduğunu, erken paslanma başladığını bildiriyor. Yaprak yaylarda ağır yük/çekme kullanımında çatlama ve arka tekerleklerden tok vurma sesi de yaygın şikâyetler arasında.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
L200'deki 2.4 DI-D, Mitsubishi'nin alüminyum bloklu 4N15 turbo dizelidir ve triger zincirlidir; planlı değişim yoktur, ancak yüksek km'de zincir değişimi gerekebildiği bildiriliyor. Türkiye için parça bazlı resmî bakım tablosuna ulaşılamadı; İngiltere'de bu kasa 12 ay veya 12.500 mil (yaklaşık 20.000 km) aralıkla bakım görüyordu. Alıcı için en kritik noktalar partikül filtresi (DPF), EGR ve enjektörlerdir.↗ carbuyer.co.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiİngiltere verisi: 12.500 mil (yaklaşık 20.000 km) veya 12 ay, hangisi önce gelirse. Türkiye'ye ait resmî km tablosu bulunamadı; yetkili servisin uyguladığı aralığı sorun. Yük taşıyan, tozlu yolda veya kısa mesafede kullanılan araçta daha sık değiştirmek güvenlidir. Yağı en geç yılda bir değiştirin.↗ carbuyer.co.uk
- •Hava filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; periyodik bakımda değiştirilen kalemler arasında sayılıyor. Arazi ve tozlu yol kullanımında her bakımda kontrol ettirin.↗ pratikaraba.com
- •Polen filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; periyodik bakımda değiştirilen kalemler arasında sayılıyor.↗ pratikaraba.com
- •Yakıt filtresi ve yakıt sistemiKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; bakımda yakıt sistemi kontrol ediliyor. Motor piezo enjektörlü olduğu için yakıt filtresinin son değişim tarihini servisten öğrenin.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciri4N15 triger zincirlidir, planlı değişim aralığı yoktur. Kaynak bazı araçlarda 100.000 km üzerinde zincir değişimi gerektiğini bildiriyor.↗ mymotorlist.com
- •Partikül filtresi (DPF), EGR ve emme manifolduKaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. Kaynak DPF'nin hızlı tıkanmasını ve EGR valfini bu motorun ana sorunları olarak sayıyor; emme manifoldu kapakçıklarında is birikimi arıza kodu bıraktırabiliyor. Bakımlarda cihazla kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 24 ayFren hidroliğiMitsubishi'ye özel resmî aralığa ulaşılamadı; genel öneri iki yılda bir değişimdir. Şase numarasıyla servisten doğrulayın.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Partikül filtresi (DPF) doluluk oranını ve hafızadaki arıza kodlarını cihazla okutun; şehir içi kısa mesafede kullanılmış araçta tıkanma sık görülür.
- ✓Rölantide sarsıntı, zor çalışma, beyaz/siyah duman veya çekiş kaybı varsa enjektörleri test ettirin; bu motorda 100.000 km'den önce enjektör arızası bildiriliyor.
- ✓EGR valfi ve emme manifoldu kaynaklı arıza lambası geçmişini sorun; sık tekrarlayan kod, is birikimine işaret eder.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ön taraftan gelen şıkırtı yüksek km'li araçta zincir aşınmasına işaret edebilir.
- ✓Dört çekerde çekiş modlarını ve düşük vitesi (4L) deneyin; geçişte vuruntu veya uyarı ışığı olmamalı.
- ✓Kasa altında, şasi ve arka aksta ağır yük veya arazi kullanımı izi (ezik, kaynak, aşırı pas) arayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Kapı kilidi arızası servis kampanyası — Sahipler kapı kilidi arızaları için garanti kapsamında geri çağırma/servis işlemi yapıldığını bildiriyor; Türkiye kapsamı doğrulanmadı. — Yetkili serviste şasi numarasıyla açık kampanya sorgulatın.↗ Carbuyer kullanıcı yorumları
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sağlam şasi, ağır iş ve arazi kabiliyeti
- + Super Select 4WD güçlü ve günlük pratik
- + 2.4 MIVEC dizel segmentte iyi yakıt ekonomisi
- + Yaygın servis-parça ve yüksek ikinci el değeri
- + Yüksek çekme/yük kapasitesi, dayanıklı motor
- − Turbo ve enjektör arızaları maliyetli
- − DPF şehir içi kullanımda tıkanma eğilimli
- − Debriyaj yüklü/şehir kullanımda erken aşınabilir
- − Yüksüz arka aks sert, zıplama ve konfor düşük
- − Dizel kabin sesi ve titreşim belirgin
Sahip deneyimi
İş ve arazi için güçlü, dayanıklı ve değeri sağlam pickup, bakımlı örneği uzun ömürlü. Ağır ticari kullanılmışta turbo/enjektör/debriyaj geçmişi belirleyici.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Mitsubishi L 200 2020 2.4 4x2 Tornado ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Mitsubishi L 200 2020 2.4 4x2 Tornado için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.161.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.032.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 923.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Mitsubishi L 200 2020 2.4 4x2 Tornado yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈187.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Mitsubishi L 200 2020 2.4 4x2 Tornado alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresi (DPF) tıkanması; EGR valfi kurumlanması ve kabine egzoz kokusu; Enjektör kaçağı ve pahalı değişim. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Mitsubishi L 200 2020 2.4 4x2 Tornado hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli pickup gövdeli 154 hp güç sınıfındaki 2020 model 2.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →