Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.730.554 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.452.000 ₺ (5 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Juke II 7 ileri DCT (çift kavrama) düşük hızda tereddüt/sarsıntı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.730.554 ₺; piyasa fiyatına oranı %119.
- ⚙HR10DDT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Juke II 7 ileri DCT (çift kavrama) düşük hızda tereddüt/sarsıntı — Juke II'nin (F16) 1.0 DIG-T ile gelen 7 ileri çift kavramalı (DCT) otomatiğinde düşük hızda tereddüt ve kalkışta sarsıntı/zıplama şikayeti yaygındır: ilk tereddüdün ardından ani hızlanma gelir. ECU güncellemeleri hafifletir ama tam çözmez. Manuel versiyonlar daha sorunsuzdur.
- Juke II (F16) elektrik/kilit ve süspansiyon sesleri — İkinci nesil Juke'te merkezi kilit arızalanabilir; elektronik hatalar kapı kilitlerini etkileyebilir. Klima/iklim kontrolünde elektronik sorunlar raporlanmıştır. Erken üretim (2019-2020) için hava yastığı ve arka koltuk mandalı geri çağırmaları önemlidir. Ön aksta denge çubuğu bağlantıları ve salıncaklar ~60.000 km'den sonra gürültü yapabilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Juke'taki 1.0 DIG-T üç silindirli, direkt enjeksiyonlu bir turbo motordur ve triger zincirlidir; periyodik kayış değişimi yoktur. Nissan Türkiye programına göre bakım her 20.000 km veya 12 ayda bir yapılır. Alıcı için en kritik nokta bakımların aksatılmamış olması ve DCT şanzımanlı araçlarda kalkış davranışıdır.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiNormal kullanımda her 20.000 km veya 12 ayda bir değişir. Kısa mesafe, yoğun trafik, tozlu yol gibi zor koşullarda 10.000 km veya 6 ayda bir değiştirin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 20.000 km / 12 ayHava filtresiHer periyodik bakımda değişir. Tozlu bölgede daha sık kontrol edin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 20.000 km / 12 ayPolen filtresiHer periyodik bakımda değişir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •BujilerGaranti kitabındaki tabloda buji değişimi 60.000 km'nin ötesinde, belirli bakımlarda yer alıyor; tablonun okunuşunda tam km adımı net değil. Aracın servis kitabından veya yetkili servisten şase numarasıyla teyit edin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •Fren hidroliğiTabloda periyodik değişim var. Zor koşullarda 20.000 km veya 12 ayda bir değiştirilmesi isteniyor. Normal kullanım için adımı servis kitabından kontrol edin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 100.000 km / 60 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)İlk değişim 100.000 km veya 60 ayda, sonra her 60.000 km veya 48 ayda bir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 140.000 km / 84 ayTahrik (V) kayışı140.000 km veya 84 ayda değişir. Kayışta çatlak ya da hasar görülürse km beklemeden değiştirin.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •Yakıt filtresiÜretici yakıt filtresi için periyodik bakım öngörmüyor.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; üretici değişim aralığı vermez. Zincir ömrü düzenli yağ değişimine bağlıdır. Soğuk çalıştırmada zincir sesi gelirse kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 120.000 km / 72 ayDCT şanzıman yağıDCT çift kavramalı şanzımanlı versiyonlarda şanzıman yağı 120.000 km veya 72 ayda değişir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun ön tarafından gelen tıkırtı veya zincir sesini dinleyin.
- ✓DCT şanzımanlı araçta yavaş trafikte kalkış yapın; titreme, vuruntu, gecikmeli vites geçişi veya yokuşta geri kaçma varsa servis kaydında DCT yazılım güncellemesi ve kavrama işlemi olup olmadığına bakın.
- ✓Direkt enjeksiyonlu motorlarda emme supaplarında kurum birikebilir; rölantide titreme, tekleme ve çekiş kaybı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Start-stop sisteminin düzgün devreye girip çıktığını deneyin; arıza ışığı veya kayıtlı hata kodu için OBD taraması yaptırın.
- ✓Servis kayıtlarında 20.000 km / 12 ay bakım düzeninin aksamadığını ve doğru viskozitede (5W-30) yağ kullanıldığını kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + Dikkat çeken, iddialı ve özgün tasarım; kalabalıkta fark ediliyor
- + Kompakt boyut ve çevik direksiyon sayesinde şehir içi manevra ve park kolaylığı
- + Sportif süspansiyon ayarı canlı sürüş hissi veriyor
- + Juke II (2020+) daha olgun üretim kalitesi ve daha güvenilir 1.0 DIG-T motor
- − Arka koltuk dar; uzun boylu yolcular için sıkışık
- − Küçük camlar ve yüksek bel hattı yüzünden geriye görüş ve park zor
- − Sert süspansiyon bozuk yolda konforu düşürüyor
- − Bagaj hacmi rakiplere göre kısıtlı; CVT'li Juke I'lerde titreme riski
Sahip deneyimi
Sürüş keyfi ve çeviklik en çok övülen yanı; şehir içinde canlı ve eğlenceli
Arka koltuk ve bagaj dar olduğundan aile aracı arayanlar pratiklik tarafında hayal kırıklığı yaşayabiliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.452.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.316.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.315.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈125.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.730.554 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Juke II 7 ileri DCT (çift kavrama) düşük hızda tereddüt/sarsıntı; Juke II (F16) elektrik/kilit ve süspansiyon sesleri. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Juke 2022 1.0 DIG-T Platinum hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →