Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (44 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.829.348 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.448.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri uzaması ve soğukta metalik takırtı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.829.348 ₺; piyasa fiyatına oranı %126.
- ⚙HR10DDT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri uzaması ve soğukta metalik takırtı — Bu üç silindirli turbo motorda triger zinciri bilinen zayıf nokta olarak kayda geçmiş durumda. Yağ değişimi aksatıldığında veya yağ seviyesi düştüğünde zincir erken uzuyor, gergi eleman ön gerginliğini kaybediyor. Tipik belirti soğuk çalıştırmanın ilk saniyelerinde duyulan metalik takırtıdır; ilerleyen aşamada eksantrik-krank uyumsuzluğu hataları ve tekleme gelir. Motor bölmesi sıkışık olduğu için değişim pahalıdır.
- Küçük turbo, geciken yağ bakımını affetmiyor — Bu motorun turbosu küçük ve yüksek devirde çalıştığı için yağ kalitesine aşırı duyarlı. Kısa mesafe kullanım yağı daha çok yoruyor ve turbo yataklarını hızla aşındırıyor. Belirtiler tam gazda ıslık sesi, güç kaybı ve ısınırken egzozdan gelen mavimsi duman. Sadece şehir içinde kullanılmış, servis aralığını sonuna kadar zorlamış araçlarda risk yüksektir.
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Doğrudan enjeksiyonlu motorlarda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için supap arkasında kurum birikiyor. Kilometre ilerledikçe silindire giren hava azalıyor, rölanti bozuluyor ve soğukken gaza basınca tereddüt oluyor. Kimyasal temizlik kalıcı çözmüyor, ceviz kabuğu püskürtme gibi mekanik temizlik gerekiyor. Kısa mesafe kullanım bu birikimi hızlandırıyor.
- Turbo basınç sensörü arızası — Bu motorda turbo basınç sensörü arızaları tekrar eden şikâyetler arasında. Belirtileri güç kaybı, düzensiz çalışma ve gösterge panelinde motor arıza lambası. Kullanıcı yorumlarında bu kalem motorun en çok puan kaybettiren tarafı olarak öne çıkıyor. Parça pahalı olmasa da teşhis edilmediğinde sürücüye turbo arızası gibi görünüyor.
- Erken yaşta conta terlemesi ve yağ sızıntısı — Bu nesilde yağ sızıntıları muayene raporlarında erken dönemde bile zayıf nokta olarak görünüyor. Motor ve aktarma organı birleşim bölgesindeki conta terlemeleri belgelenmiş durumda. Damlama seviyesine gelmeden önce tozla karışıp siyah bir kabuk oluşturuyor, bu yüzden yıkanmış motor bölmesi durumu gizleyebiliyor. Muayenede takılma sebebi olabilir.
- Multimedya, kamera ve merkezi kilit elektroniği — Bu nesilde multimedya ünitesi arızaları pahalı bir kalem olarak bildiriliyor; ön kamera arızası sürücü destek sistemlerinin topluca devre dışı kalmasına yol açabiliyor. Merkezi kilitte ilk basışta yalnızca sürücü kapısının açılması gibi şikâyetler de kayıtlı. Bu arızalar güvenlik donanımının çalışmadığı anlamına geldiği için kozmetik sayılmamalı. Garanti bitmiş araçlarda masraf tamamen alıcıya kalır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu ilanlarda iki ayrı üç silindirli turbo benzinli motor var: Juke'taki 114-117 hp'lik HR10DDT (DIG-T) ve Micra'daki 92 hp'lik HR10DET (IG-T). İkisinde de triger ZİNCİRLİDİR, periyodik kayış değişimi yoktur. Nissan Türkiye servis programına göre Juke 20.000 km / 12 ayda, Micra 15.000 km / 12 ayda bakıma girer. Alıcı için kritik nokta Juke'ta DCT şanzımanın kalkış davranışı, Micra'da Xtronic CVT'nin durumu.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 20.000 km / 12 ayJUKE: motor yağı + yağ filtresi + hava filtresi + polen filtresiNissan Türkiye Juke servis programı: benzinli Juke'ta bu kalemler her 20.000 km veya 12 ayda değişir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 15.000 km / 12 ayMICRA: motor yağı + yağ filtresi + hava filtresi + polen filtresiNissan Türkiye binek servis programında Micra (HR10DET) bakım adımları 15.000 km / 12 ay aralıklarla ilerliyor; yağ, hava ve polen filtresi her adımda değişir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 60.000 km / 36 ayJUKE: buji değişimiNissan Türkiye Juke servis programı 60.000 km veya 36 ay veriyor.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 40.000 km / 24 ayJUKE: fren hidroliği değişimiNissan Türkiye Juke servis programı 40.000 km veya 24 ay veriyor.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 60.000 km / 48 ayMICRA: fren hidroliği değişimiNissan Türkiye binek servis programı Micra için 60.000 km veya 48 ay veriyor.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 100.000 km / 60 ayJUKE: soğutma sıvısı (antifriz) ilk değişimiNissan Türkiye Juke servis programı: ilk değişim 100.000 km / 60 ay, sonrasında her 60.000 km / 48 ay. Micra için aynı kitapçık ilk değişimi farklı veriyor; kendi aracınızın kitapçığına bakın.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 140.000 km / 84 ayJUKE: tahrik (aksesuar) kayışı değişimiNissan Türkiye Juke servis programı: her bakımda kontrol, hasar görülürse veya en geç 140.000 km / 84 ayda değişim. Bu kayış triger değildir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- 120.000 km / 72 ayJUKE: DCT şanzıman yağı değişimi (otomatik DCT'li versiyonlarda)Nissan Türkiye Juke servis programı çift kavramalı DCT yağı için 120.000 km veya 72 ay veriyor.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •MICRA: Xtronic CVT şanzıman yağı (otomatik Xtronic'li versiyonlarda)Nissan Türkiye programında sabit bir km yok: yağın bozulma değeri her bakımda servis cihazıyla (CONSULT) okunur ve değer 210.000 eşiğine ulaştığında yağ değişir. Bu eşik kilometre değil, cihazın hesapladığı yıpranma değeridir.↗ www-europe.nissan-cdn.net
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokHR10DDT (Juke) ve HR10DET (Micra) zincir trigerlidir; Nissan Türkiye servis programlarında zincir için bir değişim kalemi bulunmuyor. Zincir ömrü yağ bakımının düzenine bağlıdır.↗ www-europe.nissan-cdn.net
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce hangi motor olduğunu ayırın: Juke'taki DIG-T (HR10DDT) ile Micra'daki IG-T (HR10DET) farklı bakım aralıklarına sahiptir; servis faturasını buna göre okuyun.
- ✓DCT'li Juke'ta rampada ve park manevrasında kalkışı deneyin; gazın geç algılanıp aracın ani atakla zıplaması bu şanzımanda bilinen bir şikâyettir, yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓Xtronic CVT'li Micra'da hızlanırken devrin hızla orantısız yükselip kalmasına (kayma hissi) ve uğultuya dikkat edin; CVT tamiri pahalıdır.
- ✓Nissan garantisi 2 yıl veya 60.000 km'dir ve periyodik bakımın zamanında yapılmasına bağlıdır; garanti devam ediyorsa bakım faturalarının eksiksiz olduğunu kontrol edin.
- ✓Motor arıza lambasının yanıp yanmadığına bakın ve hata kodu okutun; bu motorlarda erken dönemde yazılımla çözülen arıza lambası şikâyetleri bildirilmiştir.
- ✓Soğuk çalıştırmada zincir bölgesinden metalik ses gelip gelmediğini dinleyin; zincir ömrü yağ bakım disiplinine bağlıdır.
Artılar ve eksiler
- + Dikkat çeken, iddialı ve özgün tasarım; kalabalıkta fark ediliyor
- + Kompakt boyut ve çevik direksiyon sayesinde şehir içi manevra ve park kolaylığı
- + Sportif süspansiyon ayarı canlı sürüş hissi veriyor
- + Juke II (2020+) daha olgun üretim kalitesi ve daha güvenilir 1.0 DIG-T motor
- − Arka koltuk dar; uzun boylu yolcular için sıkışık
- − Küçük camlar ve yüksek bel hattı yüzünden geriye görüş ve park zor
- − Sert süspansiyon bozuk yolda konforu düşürüyor
- − Bagaj hacmi rakiplere göre kısıtlı; CVT'li Juke I'lerde titreme riski
Sahip deneyimi
Sürüş keyfi ve çeviklik en çok övülen yanı; şehir içinde canlı ve eğlenceli
Arka koltuk ve bagaj dar olduğundan aile aracı arayanlar pratiklik tarafında hayal kırıklığı yaşayabiliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.448.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.410.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.304.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.829.348 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri uzaması ve soğukta metalik takırtı; Küçük turbo, geciken yağ bakımını affetmiyor; Emme supaplarında kurum birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Tekna hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 115 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →