Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (112 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.547.140 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.122.000 ₺ (33 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı değer koruma (14/100).
- !Bilinen kronik konu: Elektronik/infotainment arızaları ve düzensiz uyarı lambaları.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 2.547.140 ₺; piyasa fiyatına oranı %120.
- ⚙PureTech/HN09 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Elektronik/infotainment arızaları ve düzensiz uyarı lambaları — 3008 II sahipleri, bilgi-eğlence sisteminin donması-yeniden başlaması, düzensiz/hatalı gösterge ve uyarı lambaları gibi elektronik-yazılım kaynaklı arızalar bildiriyor. Genelde motordan bağımsız; ikinci el alımında kontrol edilmeli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2008, 3008, 408 ve 5008'deki 1.2 hafif hibrit (136/145 hp), PureTech'in üçüncü nesli EB2 motorudur: önceki nesillerdeki yağ içinde çalışan kayış bırakılıp triger ZİNCİRİNE geçildi. Elektrik motoru e-DCS6 çift kavramalı otomatik şanzımanın içindedir. Zincirin periyodik değişimi yok; alıcı için kritik noktalar yağ bakımının kısa aralıkla ve 0W-20 onaylı yağla yapılması, e-DCS6'nın davranışı ve geri çağırmaların yapılmış olmasıdır.↗ autohints.com
- •Motor yağı + yağ filtresiBu hibrit motor için kaynaklar farklı aralık veriyor: üretici programında uzun aralık (30.000 km'ye kadar) olduğu aktarılıyor, uzmanlar ise 10.000–15.000 km öneriyor. Kesin değer için aracın bakım kitapçığına veya yetkili servise bakın. Güvenli olan yağı 15.000 km'de ve en geç yılda bir, yalnız üreticinin onayladığı 0W-20 tam sentetik yağla değiştirmektir.↗ autohints.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresi değişimiKaynak 15.000 km veya 12 ayda bir değişim veriyor.↗ getgaragehub.com
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi değişimiKaynak 30.000 km veya 36 ay veriyor.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmBuji değişimiMotor kaynağı bu motorda bujileri 40.000–60.000 km arasında değiştirmeyi öneriyor; ateşleme bobinlerini korumak için üst sınırı aşmayın.↗ autohints.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak her 2 yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 100.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiKaynak yaklaşık 100.000 km veya 60 ay veriyor.↗ getgaragehub.com
- •Triger zinciriBu nesilde triger zinciri vardır; önceki nesillerin yağ içinde çalışan kayışı yoktur. Kaynakta sabit bir değişim aralığı verilmiyor. Zincirin sağlığı düzenli yağ bakımına bağlıdır.↗ autoricambitritella.it
- •e-DCS6 çift kavramalı şanzıman yağıBu şanzımanın yağ aralığı için kaynaklar farklı: motor kaynağı 60.000 km'de servis öneriyor; aynı şanzımanı kullanan başka bir markada yaklaşık 103.000 km (ağır kullanımda yaklaşık 93.000 km) veriliyor. Şanzıman ömürlük yağlı değildir. Güvenli olan 60.000 km'de yağın durumunu yetkili serviste kontrol ettirip özel şanzıman yağıyla değiştirmektir.↗ autohints.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla yetkili servisten açık geri çağırma sorgulatın: 2023–2025 üretimi bu motorlarda yüksek basınç yakıt hattı somunları için, hafif hibrit versiyonlarda da 48V marş motoru ile partikül filtresi borusu arasındaki mesafe için kampanya var.
- ✓Yağ bakımlarını faturayla görün; 15.000 km'yi veya bir yılı aşan aralıklar ve onaysız yağ kullanımı risklidir.
- ✓e-DCS6 şanzımanı test sürüşünde deneyin: elektrikten benzinli motora geçişte vuruntu, kalkışta sarsıntı veya vites gecikmesi olmamalı; varsa yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓Soğuk çalıştırmada zincir tarafından şıkırtı gelmemeli; rölantide titreme bujilerin veya bobinlerin yorulduğunu gösterebilir.
- ✓Servis cihazıyla arıza kodu okutun; hibrit sistem, 48V akü ve şanzıman kayıtlı hatalarına özellikle bakın.
- ✓Yüksek kilometreli araçta düşük devirde güç kaybı emme supaplarında karbon birikmesinin belirtisi olabilir.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
1.2 PureTech alacaklar ıslak triger kayışının değişip değişmediğini mutlaka kontrol ettiriyor
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.122.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.011.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.975.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.547.140 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Elektronik/infotainment arızaları ve düzensiz uyarı lambaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2024 1.2 Mhev GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 126 - 150 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.2 Mhev varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →