Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (78 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.937.629 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.696.000 ₺ (21 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ banyolu triger kayışı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.937.629 ₺; piyasa fiyatına oranı %114.
- ⚙DV5RC (YHZ) kodlu motor, turbo, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ banyolu triger kayışı — Bu motorda triger kayışı motor yağının içinde çalışır. Yağ bakımı aksatıldığında veya uygun olmayan yağ kullanıldığında kayış dağılmaya başlar ve kopan parçacıklar yağ emiş süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakabilir. Üretici değişim aralığını kısalttı ve bu konuda servis bildirimleri yayımladı.
- AdBlue sistemi arızaları — Bu motorda emisyonu düşürmek için AdBlue kullanılıyor ve depo seviye sensörü, pompa ve enjektör arızaları bildiriliyor. Arıza durumunda araç geri sayıma girip sonunda çalışmayı reddedebiliyor. Kışın ve az kilometre yapan araçlarda şikayet artıyor.
- Partikül filtresi ve şehir içi kullanım — Yalnızca kısa mesafede kullanılan araçlarda partikül filtresi temizleme döngüsü tamamlanamıyor ve kurum birikiyor. Belirtileri uyarı lambası, güç kaybı ve motor yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesidir. Yağ seviyesinin yükselmesi yakıtın yağa karışmasından kaynaklanır ve yağ banyolu kayış için ekstra risk oluşturur.
- Otomatik şanzıman yazılımı — Sekiz ileri otomatik şanzımanlı örneklerde düşük hızda vites geçişlerinde sertlik ve tereddüt bildiriliyor. Şikayetlerin önemli bölümü yazılım güncellemesiyle düzeliyor. Güncellemesi yapılmamış araçlarda davranış sürüyor.
- Multimedya ve dijital gösterge — Bu nesilde multimedya ekranının donması, yeniden başlaması ve dijital göstergenin geçici olarak kararması bildiriliyor. Çoğu yazılım güncellemesiyle çözülüyor. Geri görüş kamerası ve telefon eşleşmesi de aynı üniteye bağlı olduğu için birlikte test edilmeli.
- Enjektör ve yakıt kalitesi — Bu motorda enjektörler yakıt kalitesine duyarlı. Kötü yakıt ve aksatılan yakıt filtresi bakımı sonrası soğukta zor çalışma, rölantide takırtı ve güç kaybı bildiriliyor. Yakıt filtresinin zamanında değişmiş olması aracın geleceği açısından önemli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda İKİ ayrı zamanlama parçası vardır ve ikisi de kritiktir: (1) yağın içinde dönen ıslak triger kayışı, (2) iki eksantrik milini birbirine bağlayan küçük bir zincir. Ekim 2017 - Ocak 2023 arası üretilen motorlarda bu küçük zincir 7 mm tasarımdır ve erken uzama ile bilinir; 2023 başında 8 mm daha dayanıklı tasarıma geçilmiştir. Alırken üretim tarihi belirleyicidir.
- 72 ayAksesuar (yardımcı) kayışı değişimi — 6 yılKaynak yalnız süre veriyor, km vermiyor. Triger kayışından ayrı bir parçadır.↗ getgaragehub.com
- 20.000 kmYakıt filtresi değişimiTR kaynağı 20.000 km'de değişim öneriyor.↗ peugeottuzla.com
- 40.000 kmŞanzıman yağı değişimiTR kaynağı 40.000 km'de şart diyor. Otomatik/manuel ayrımı kaynakta net değil.↗ peugeottuzla.com
- 180.000 km / 120 ayTriger seti (kayış + gergi + devirdaim pompası)Üreticinin aralığı 180.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa. Bu değer ağır kullanımda da aynıdır. Kayışla birlikte gergi ve devirdaim pompasını da değiştirin. Kayış yağın içinde çalıştığı için yalnız üreticinin onayladığı yağı kullanın; bazı servisler 150.000 km'de erken değişimi tavsiye eder.↗ forum-peugeot.com
- •Eksantrik milleri arası KÜÇÜK ZİNCİR — 2017/10 - 2023/01 üretimlerde erken uzama riskiÜreticinin verdiği bir değişim periyodu YOKTUR; ancak 7 mm zincirli sürümlerde erken uzama, dişli ve kızak aşınması, zamanlama kayması bildirilmiştir. 2023 başından itibaren 8 mm tasarıma geçildi. Yıl sınırı: Ekim 2017 - Ocak 2023.↗ gtautomotiveparts.co.uk
- •Motor yağı + yağ filtresi (PSA onaylı, düşük küllü / low-SAPS)Net km/ay kaynakta doğrulanamadı. Ancak DPF sağlığı ve ıslak kayış ömrü için PSA onaylı düşük küllü yağ ZORUNLU; yanlış yağ hem DPF'i hem kayışı bitirir.↗ pratikaraba.com
- •Hava/polen filtresi, soğutma sıvısı, fren hidroliği, debriyaj, DPF-EGR-AdBlueDoğrulanmış periyot bulunamadı — yazılmadı. AdBlue tüketimi motor, SCR kalibrasyonu ve sürüşe göre değişir; sabit bir sayı verilemez.↗ peugeottuzla.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın üretim tarihini (şasi/ruhsat) kontrol et: Ekim 2017 - Ocak 2023 arası ise küçük eksantrik zinciri 7 mm eski tasarımdır, uzama riski taşır — 2023 sonrası 8 mm tasarımdır.
- ✓Motoru soğuk çalıştır ve üst taraftan gelen kısa tırmalama/takırtı sesini dinle; eksantrik arası zincir uzamasının tipik belirtisi budur.
- ✓Islak triger kayışının değişip değişmediğini faturayla sor; değişmişse yağ pompası süzgecinin de temizlendiğini doğrula.
- ✓Yağ kapağını aç, siyah lastik kırıntısı ve jelleşmiş tortu ara — ıslak kayışın ufalandığının en erken işareti.
- ✓Servis faturalarında kullanılan yağın PSA onaylı düşük küllü (low-SAPS) olduğunu doğrula; 'piyasa yağı' bu motorda DPF ve kayış demektir.
- ✓Cihazla DPF kül doluluğu, son rejenerasyon ve AdBlue/SCR hatalarını okut.
- ✓Yağ çubuğunda seviye normalin üstünde ve motorin kokuyorsa rejenerasyon sorunu var demektir; bu ıslak kayışı hızla çürütür.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + Dizel motorlarda (uzun yolda bakımlı örnekler) iyi yakıt ekonomisi
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Dizellerde DPF/AdBlue emisyon sistemi ek dikkat gerektiriyor
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Kısa şehir içi kullanan dizel sahipleri DPF/EGR sorunlarını daha çok yaşıyor; uzun yol yapanlarda şikayet azalıyor
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.696.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.622.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.605.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.937.629 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ banyolu triger kayışı; AdBlue sistemi arızaları; Partikül filtresi ve şehir içi kullanım. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Active Prime hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 BlueHDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →