Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (29 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.091.096 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.360.650 ₺ (38 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (57/100), en zayıf yanı değer koruma (42/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: BlueHDi SCR/AdBlue sistemi arızası - emisyon geri sayimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.091.096 ₺; piyasa fiyatına oranı %80.
- ⚙BHZ DV6FC kodlu motor, dizel common-rail, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- BlueHDi SCR/AdBlue sistemi arızası - emisyon geri sayimi — 3008 II BlueHDi dizellerde SCR/AdBlue guvenilmez; depoya entegre modul bozulur, kısa mesafede enjektör/hatlar kristalize olur, NOx sensorleri (P20EE/P229F) hata verir ve ECU calismayi engelleyen geri sayim baslatir.
- BlueHDi dizellerde AdBlue tank/pompa arızası — 3008 II'nin BlueHDi dizellerinde AdBlue sıvısı tankın mühürlü elektronik/pompa bölgesine sızabiliyor; korozif sıvı elektroniği bozunca 'AdBlue doldurun / X km sonra çalışmayacak' uyarısı çıkıp araç marş kilidine girebiliyor. Yanlış (fazla) dolum sorunu tetikleyebiliyor.
- 3008 II otomatik şanzıman (EAT6/EAT8) kalkışta tereddut — Ilk nesil II (2016-2018) 3008 orneklerinde otomatikte kalkışta tereddut/gecikme ve yazılım hatalari; cogu 2019 sonrası guncellemelerle giderildi.
- 3008 II elektronik el freni arka kaliper motoru arızası — 3008 II'de elektronik el freni kalkışta birakmama veya 'park freni arızası' uyarisi; genelde arka kaliper motoru, park freni anahtari veya tekerlek hız sensoru.
- EAT6/EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntı/tekleme (sadece otomatik) — Sadece EAT6/EAT8 (Aisin) otomatik şanzımanlı 3008'lerde, eskiyen ATF nedeniyle valf gövdesi solenoidlerinin kayması vites geçişlerinde sarsıntı/tekleme, düşük devirde titreşim ve tork konvertörü şudderı olarak hissediliyor. Yağ değişimi ve TCU güncellemesi çoğu vakayı çözüyor.
- Elektronik/infotainment arızaları ve düzensiz uyarı lambaları — 3008 II sahipleri, bilgi-eğlence sisteminin donması-yeniden başlaması, düzensiz/hatalı gösterge ve uyarı lambaları gibi elektronik-yazılım kaynaklı arızalar bildiriyor. Genelde motordan bağımsız; ikinci el alımında kontrol edilmeli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 BlueHDi, DV6 ailesinin Euro 6 sürümüdür ve triger KAYIŞLIDIR (kuru kayış). Yağ bakımı 10.000-15.000 km ya da yılda bir, kayış seti ise en geç 120.000 km'de yenilenmelidir. Alıcı için en kritik nokta AdBlue sistemidir: pompa ve NOx sensörü arızası ilerlerse motor çalışmaz hâle gelebilir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiÜreticinin ağır kullanım aralığı 15.000 km veya 1 yıldır; hangisi önce dolarsa. Normal kullanımda plan 25.000 km der, ama şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda 15.000 km geçerlidir. 100 ve 120 beygirlik versiyonlarda aralık aynıdır. Turbo yağ hattı kurumlanmaya hassas olduğu için bazı servisler 10.000 km tavsiye eder; PSA B71 2312 onaylı yağ kullanın.↗ forum-peugeot.com
- •Doğru yağ standardıYalnız PSA B71 2312 onaylı 5W-30 yağ kullanın. Uygunsuz yağ partikül filtresine (DPF) ve turboya zarar verebilir.↗ starter-autoecole.fr
- 30.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiNormal kullanımda 50.000 km veya 4 yılda bir değiştirin. Şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda üreticinin aralığı 30.000 km veya 4 yıldır. 100 ve 120 beygirlik versiyonlarda aralık aynıdır.↗ forum-peugeot.com
- 10.000 kmPolen (kabin) filtresi değişimiBakım verisi 100 hp versiyon için 10.000 km verir; 120 hp versiyonun verisinde 20.000 km yazar.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmMazot (yakıt) filtresi değişimi120 hp versiyonun bakım verisi ve Türkiye'deki bir Peugeot özel servisi 30.000 km'de değişim verir.↗ auto-abc.eu
- 165.000 km / 120 ayTriger kayışı seti değişimi (kayış, gergi, avara, devirdaim)Bu motor kuru triger kayışı kullanır; kayış koparsa supaplar zarar görür. Üreticinin aralığı normal kullanımda 175.000 km, şehir içi, kısa yol ve tozlu yolda 165.000 km; her durumda en geç 10 yıl. Setle birlikte devirdaim pompasını da değiştirin. Bu değer 2014 sonrası BlueHDi motorlar içindir; daha eski 1.6 HDi'de aralığı servisten doğrulayın.↗ forum-peugeot.com
- 120.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiBakım verisi 120.000 km ya da 5 yıl verir, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 24 ayFren hidroliği değişimiTürkiye'deki bir Peugeot özel servisinin bakım rehberi 2 yılda bir değişim önerir.↗ peugeottuzla.com
- •AdBlue (SCR) sistemi kontrolüBu motorun en sık arızası AdBlue devresidir: pompa, NOx sensörü ve borulardaki kristalleşme. Arıza ilerlerse gösterge 'X km sonra motor çalışmayacak' uyarısı verir. Sabit bir bakım aralığı yoktur; AdBlue'yu temiz ve uygun ürünle doldurun, uyarıları erteletmeyin.↗ starter-autoecole.fr
- 80.000 kmEAT6 otomatik şanzıman yağı ve filtresi değişimiTürkiye'deki bir Peugeot özel servisi EAT6 şanzımanda yağ ve filtrenin 100.000 km'de, tercihen 80.000 km'de değişmesini önerir. Yalnız EAT6 otomatik şanzımanlı versiyonları ilgilendirir.↗ peugeottuzla.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı seti faturasını isteyin; 120.000 km'ye yaklaşmış ya da faturası olmayan araçta set ve devirdaim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Test sürüşünde 2.000 devrin üstünde güç kaybı, hızlanırken mavimsi duman ve turbodan ıslık ya da metalik ses olup olmadığına bakın.
- ✓Göstergede AdBlue veya 'X km sonra çalışmaz' uyarısı geçmişi olup olmadığını sorun; arıza kodu okutup NOx sensörü ve AdBlue pompası kodlarına bakın.
- ✓Partikül filtresi (DPF) doluluk oranını ve fark basınç sensörü değerlerini ekspertizde okutun; şehir içi kısa yol ağırlıklı araçta filtre sorunu daha sık görülür.
- ✓Servis faturalarında PSA B71 2312 onaylı 5W-30 yağ kullanıldığını kontrol edin.
- ✓Rölantide dalgalanma veya motor arıza lambası EGR valfinin kurumla tıkandığına işaret eder.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + Dizel motorlarda (uzun yolda bakımlı örnekler) iyi yakıt ekonomisi
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Dizellerde DPF/AdBlue emisyon sistemi ek dikkat gerektiriyor
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Kısa şehir içi kullanan dizel sahipleri DPF/EGR sorunlarını daha çok yaşıyor; uzun yol yapanlarda şikayet azalıyor
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.361.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.347.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.222.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.091.096 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: BlueHDi SCR/AdBlue sistemi arızası - emisyon geri sayimi; BlueHDi dizellerde AdBlue tank/pompa arızası; 3008 II otomatik şanzıman (EAT6/EAT8) kalkışta tereddut. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2016 1.6 BlueHDi Feline hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.6 BlueHDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →