Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 703.407 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 780.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (76/100), en zayıf yanı güvenilirlik (64/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.6 HDi (DV6) turbo yağ besleme borusu tıkanması / yağ acligindan turbo arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 703.407 ₺; piyasa fiyatına oranı %90.
- ⚙DV6 (9HP) kodlu motor, turbo, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.6 HDi (DV6) turbo yağ besleme borusu tıkanması / yağ acligindan turbo arızası — 1.6 HDi DV6 dizelde turbo yağ besleme suzgeci karbon camuruyla tikanip yağ acligina giriyor; uzun yağ araliklari ve sizdiran enjektör keceleri hizlandiriyor. Sonuc turbo komple arızası.
- 1.6 HDi'de DPF tıkanması ve EGR valfi kirlenmesi — 3008 I'in 1.6 HDi (DV6) dizelinde, özellikle kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonunu tamamlayamayıp tıkanıyor; EGR valfi is/kurumla kirlenerek tekleme, rölanti düzensizliği ve 'anti-pollution/motor arıza' uyarısı veriyor. Turbo aktüatörü de zamanla yapışabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞLIDIR. Peugeot Türkiye bakım kitabı 1.6 HDi için kayışı 10 yıl veya 180.000 km'de değiştiriyor; bağımsız servisler daha erken (120.000-160.000 km) değişim öneriyor. Periyodik bakım normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda (şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 1 yıl / 15.000 km. En kritik nokta yağ bakımıdır: geciken yağ değişimi turboya yağ taşıyan borudaki süzgeci tıkayıp turboyu yağsız bırakır.↗ peugeot308ankara.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot bakım kitabı 1.6 HDi için normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda 1 yıl / 15.000 km veriyor; Türkiye'de ağır koşul planının uygulandığı aktarılıyor. Partikül filtresine uygun düşük külü yağ (PSA onaylı 0W-30 / 5W-30) kullanılmalı.↗ forumpeugeot.com
- 20.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresiBakım kitabında normal koşulda 2 yıl / 20.000 km; forumda aktarılan Türkiye planında her yıl değişiyor. Yılda bir değişim daha güvenli.↗ forumpeugeot.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 60.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda (sık şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 40.000 km / 48 ayDizel yakıt filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 40.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda 30.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompası değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın.↗ peugeot308ankara.com
- 24 ayFren hidroliğiPeugeot bakım kitabı her 2 yılda bir değişim öngörüyor.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 108 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Peugeot bakım kitabında soğutma sıvısı 9 yıl veya 180.000 km'de değişiyor.↗ peugeot308ankara.com
- 120.000 kmPartikül filtresi (FAP) katkı sıvısı ve filtrePartikül filtreli versiyonlar için. Türkiye planında katkı sıvısı (Eolys) 120.000 km'de tamamlanıyor, filtre 180.000 km'de değişiyor; bakım kitabında filtre için 160.000 km ve katkı seviyesi kontrolünün 80.000-100.000 km'den itibaren yapılması geçiyor. Katkı biterse filtre tıkanır.↗ forumpeugeot.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını iste; 2010-2014 araçlarda 10 yıl sınırı dolmuş ya da dolmak üzere, belge yoksa değişim masrafını fiyattan düş.
- ✓Turbo değişmişse faturada turboya yağ taşıyan borunun (süzgeçli banjo cıvatasıyla) da yenilendiğini gör; boru değişmeden takılan yeni turbo kısa sürede bozulur.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektörlerin dibine bak: siyah, katran gibi kurum birikintisi ve rölantide 'pıt pıt' üfleme sesi enjektör bakır pulu kaçağına işaret eder; gecikirse silindir kapağı zarar görür.
- ✓Antifriz deposunda yağ, yağ çubuğunda köpüklü/sütlü kalıntı olmamalı; bu motorda yağ soğutucusu (eşanjör) conta kaçağı bilinen bir sorun.
- ✓OBD ile arıza kodu okut; özellikle P0299 (turbo basıncı düşük), EGR ve partikül filtresi kodlarına bak. Turbo arızası sanılan durum çoğu zaman basınç valfi veya vakum hortumundan kaynaklanır.
- ✓Rölantide titreşim, kontak kapatırken 'tak' vuruntu ve kalkışta silkinme çift kütleli volan aşınmasına işaret eder; yol testinde kontrol et.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + Dizel motorlarda (uzun yolda bakımlı örnekler) iyi yakıt ekonomisi
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Dizellerde DPF/AdBlue emisyon sistemi ek dikkat gerektiriyor
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Kısa şehir içi kullanan dizel sahipleri DPF/EGR sorunlarını daha çok yaşıyor; uzun yol yapanlarda şikayet azalıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 780.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 772.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 757.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 703.407 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.6 HDi (DV6) turbo yağ besleme borusu tıkanması / yağ acligindan turbo arızası; 1.6 HDi'de DPF tıkanması ve EGR valfi kirlenmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2010 1.6 HDi Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 76 - 100 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →