Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 665.104 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 809.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (63/100), en zayıf yanı değer koruma (15/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzaması / gergi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 665.104 ₺; piyasa fiyatına oranı %82.
- ⚙5FV EP6CDT kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 240 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzaması / gergi arızası — 3008 I'in 1.6 THP (EP6/Prince) turbo benzin motorunda triger zinciri bir aşınma parçası gibi davranıyor; genelde 60.000-100.000 km arasında zincir uzuyor, gergi zayıflıyor ve soğuk çalıştırmada zincir takırtısı duyuluyor. İhmal edilirse zincir atlaması ve motor hasarı riski var.
- 1.6 VTi/THP (EP6) termostat govdesi ve plastik soğutma borusu catlamasi — EP6'da elektronik termostat bozulur (kapalı kalirsa aşırı ısınma/conta riski); su pompasina giden plastik boru catliyor. Uzun ısınma ve zayif kabin isitmasi belirti.
- 1.6 THP'de yüksek yağ tüketimi ve karbon kurumu — EP6 motoru triger zincirinin yanında yağ da yakıyor; 100.000 km sonrası 1.000-1.500 km'de ~1 litre yağ tüketimi sık raporlanıyor. Ana neden karbonlaşmış piston segmanları; ikincil olarak PCV arızası ve turbo keçe aşınması. Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında karbon birikimi de yapıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki 1.6 THP (Prince) motor triger zincirlidir ve zincir uzaması kronik sorunudur; belirtiler 80.000 km civarında başlayabilir. Yağ bakımı en geç 10.000 km veya yılda bir yapılmalıdır. Bu yaştaki araçlarda zincir, termostat ve yağ tüketimi geçmişi faturalarla belgelenmelidir.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını ve filtresini en geç 10.000 km'de veya yılda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. Bu motorda zincir ve turbo yağlanması hassastır; yağ eksiltiyorsa veya şehir içi ağır kullanıyorsanız aralığı kısaltın ve tam sentetik 5W-30 yağ kullanın.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresiBakım veri kaynağına göre 20.000 km'de bir.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmPolen filtresiBakım veri kaynağına göre 20.000 km'de bir.↗ auto-abc.eu
- 40.000 km / 48 ayBujilerÜretici bujileri normal kullanımda 60.000 km/4 yılda, ağır kullanımda (sık kısa mesafe, trafik, yoğun şehir içi) 40.000 km/4 yılda değiştirmeyi öngörüyor. Türkiye koşulları çoğunlukla ağır kullanım sayıldığından 40.000 km esas alınmalı. Tekleme varsa daha erken değiştirin.↗ forum-peugeot.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştirin.↗ getgaragehub.com
- 80.000 km / 48 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bakım veri kaynağına göre 80.000 km veya 4 yıl, hangisi önce gelirse. Bu motorda termostat arızası da bilinir; hararet göstergesini izleyin.↗ auto-abc.eu
- 80.000 kmTriger zinciri kontrolüBu motor triger zinciriyle çalışır; üretici ayrı bir zincir değişim aralığı yayımlamıyor, zincir tasarımda ömür boyu kabul ediliyor. Ancak bu motor ailesinde zincir uzaması bilinen bir sorun. 80.000 km'den itibaren soğuk çalıştırmada takırtı olup olmadığını kontrol ettirin. Takırtı varsa zinciri, dişlileri, gergiyi ve kızakları birlikte değiştirin; faturası yoksa bunu pazarlığa katın.↗ etuners.gr
- •Emme supabı karbon temizliğiKaynakta üretici aralığı verilmiyor. THP uzmanı servis doğrudan enjeksiyon nedeniyle emme supaplarının 50.000-60.000 km'de tıkandığını yazıyor; rölanti düzensizliği ve güç kaybında temizlik yaptırın.↗ etuners.gr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun ön tarafından gelen şıkırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.
- ✓Triger zinciri ve gergisinin hangi km'de değiştiğini faturayla görün; 80.000 km'yi geçmiş, faturası olmayan araçta zincir setini pazarlığa katın.
- ✓Yağ çubuğunu kontrol edin ve bakımlar arası yağ eklenip eklenmediğini sorun; egzozdan mavi duman çıkmamalı.
- ✓Hararet göstergesinin sürüşte sabit kaldığını izleyin; termostat ve devirdaim çevresinde antifriz kaçağı arayın.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; kam mili zamanlama, yüksek basınç yakıt pompası ve turbo basıncı kodları bu motorda kritik uyarılardır.
- ✓Çekişte güç kaybı, tekleme veya turbo ıslığı olup olmadığını deneyin; turbo yağ hatlarında sızıntı arayın.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 809.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 753.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 697.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 665.104 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.6 THP (EP6) triger zinciri uzaması / gergi arızası; 1.6 VTi/THP (EP6) termostat govdesi ve plastik soğutma borusu catlamasi; 1.6 THP'de yüksek yağ tüketimi ve karbon kurumu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2012 1.6 THP Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 156 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 THP varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →