Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 550.679 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 800.064 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,3 yükseldi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: kullanım maliyeti 69, güvenilirlik 66.
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.6 THP / 1.6 VTi (EP6) aşırı yağ tüketimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 550.679 ₺; piyasa fiyatına oranı %69.
- ⚙5FW EP6C kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 160 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.6 THP / 1.6 VTi (EP6) aşırı yağ tüketimi — EP6 benzinlerde (1.6 VTi/THP) 100.000 km sonrası 1000-1500 km'de 1 litre yağ yakma; neden karbonla tikanan piston segmanlari, PCV ve turbo keci aşınması.
- 1.6 VTi/THP (EP6) termostat govdesi ve plastik soğutma borusu catlamasi — EP6'da elektronik termostat bozulur (kapalı kalirsa aşırı ısınma/conta riski); su pompasina giden plastik boru catliyor. Uzun ısınma ve zayif kabin isitmasi belirti.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
120 hp'lik 1.6 VTi, EP6 ailesinden turbosuz benzinli bir motordur ve triger tahriki ZİNCİRLİDİR; zincir için üretici değişim aralığı yoktur ama zincir uzaması bu motorun bilinen sorunudur. Türkiye'ye ait resmi tablo bulunamadı; Avrupa servis veri sitesi yağ bakımını 10.000 km ya da yılda bir veriyor. Alıcı için en kritik noktalar soğuk çalıştırmadaki zincir sesi ve yağ tüketimidir.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'ye ait resmi tablo bulunamadı; Avrupa servis veri sitesi 1.6 VTi için 10.000 km ya da yılda bir, hangisi önce dolarsa, aralık veriyor. Motor kaynağı yağ tüketimini ve zincir uzamasını bilinen sorunlar arasında saydığı için aralığı uzatmayın ve seviyeyi aralarda kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriMotor inceleme kaynağı ve Avrupa servis veri sitesi bu motorun zincirli olduğunu, zincir uzamasının bilinen bir sorun olduğunu yazıyor. Üretici değişim aralığı verilmiyor; servis veri sitesi pratikte yaklaşık 60.000 km'den itibaren zincirin kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor. Soğuk çalıştırmada şakırtı varsa zincir, gergi ve kızakları kontrol ettirin.↗ selectedworld.com
- 40.000 kmBuji değişimiAvrupa servis veri sitesi 40.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa servis veri sitesi 20.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis veri sitesi ana yakıt filtresi için 60.000 km, depo içi filtre için 100.000 km aralık veriyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmV kayışı (alternatör kayışı)Avrupa servis veri sitesi 60.000 km'de değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- 100.000 km / 60 ayAntifrizAvrupa servis veri sitesi 100.000 km ya da 5 yılda, hangisi önce dolarsa, değişim öneriyor.↗ auto-abc.eu
- •Fren hidroliğiKaynakta bu motor için sabit aralık verilmiyor; son değişim tarihini faturadan kontrol edin.↗ auto-abc.eu
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken (tercihen bir gece bekledikten sonra) çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şakırtı zincir uzamasının tipik belirtisidir.
- ✓Yağ çubuğunu çekin ve satıcıya iki bakım arasında ne kadar yağ eklediğini sorun; egzozdan mavi duman olup olmadığına bakın.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını taratın; eksantrik zamanlaması ve değişken supap zamanlaması (VVT) hataları bu motorda bilinen sorunlara işaret eder.
- ✓Rölantide dalgalanma, soğukken tekleme ya da hızlanırken çekiş kaybı olup olmadığını deneyin; karbon birikimi bu belirtileri verebilir.
- ✓Faturalarda zincir, gergi ya da VVT parçası değişimi olup olmadığına ve yağ bakımlarının kısa aralıkla yapıldığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 800.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 745.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 689.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 550.679 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.6 THP / 1.6 VTi (EP6) aşırı yağ tüketimi; 1.6 VTi/THP (EP6) termostat govdesi ve plastik soğutma borusu catlamasi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2011 1.6 VTI Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli suv gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.6 VTI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →