Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (16 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 444.671 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 454.000 ₺ (22 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (51/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ borusu tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 444.671 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙DV6 (9HP) kodlu motor, turbo, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ borusu tıkanması — DV6 ailesinde turboya giden yağ besleme borusu ve içindeki süzgeç zamanla kurum ve çamurla tıkanıyor; turbo yağsız kalıp ses yapıyor, güç düşüyor ve ileri aşamada turbo komple gidiyor. Geç yağ değişimi ve kısa şehir içi kullanım riski büyütüyor.
- Enjektör tıkanması ve kaçak — Kalitesiz mazot kullanımında enjektörler erken tıkanıyor; rölantide titreme, egzozdan siyah duman ve güç kaybı bildiriliyor. Enjektör dip contası kaçırdığında silindir kapağında kurum birikmesi de görülüyor.
- EGR kurumlanması — EGR valfi ve emme manifoldu kurumla doluyor; rölanti düzensizliği, gaza geç tepki, motor arıza lambası ve tüketim artışı şeklinde kendini gösteriyor. Sadece temizlikle geçici çözülebiliyor, ileri durumda valf değişimi gerekiyor.
- Triger kayışı bakım kaydı — Bu motorda triger kayışı zamanında değişmezse kopma sonucu supap-piston teması ve ağır motor hasarı oluşuyor. İkinci elde en kritik nokta kayışın gerçekten değişip değişmediğinin belgelenmesi; ilan beyanı tek başına yeterli değil.
- Debriyaj ve vites sesi — Debriyaj bırakırken vites geçişleri sonrası ses, yüksek kavrama noktası ve üst viteslerde uğultu bildirimleri var; kullanıcılar servis tarafından kronik denildiğini aktarıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞLIDIR. Peugeot Türkiye bakım kitabı 1.6 HDi için kayışı 10 yıl veya 180.000 km'de değiştiriyor; bağımsız servisler daha erken (120.000-160.000 km) değişim öneriyor. Periyodik bakım normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda (şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 1 yıl / 15.000 km. En kritik nokta yağ bakımıdır: geciken yağ değişimi turboya yağ taşıyan borudaki süzgeci tıkayıp turboyu yağsız bırakır.↗ peugeot308ankara.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiPeugeot bakım kitabı 1.6 HDi için normal koşulda 1 yıl / 20.000 km, ağır koşulda 1 yıl / 15.000 km veriyor; Türkiye'de ağır koşul planının uygulandığı aktarılıyor. Partikül filtresine uygun düşük külü yağ (PSA onaylı 0W-30 / 5W-30) kullanılmalı.↗ forumpeugeot.com
- 20.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresiBakım kitabında normal koşulda 2 yıl / 20.000 km; forumda aktarılan Türkiye planında her yıl değişiyor. Yılda bir değişim daha güvenli.↗ forumpeugeot.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 60.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda (sık şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 40.000 km / 48 ayDizel yakıt filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 40.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda 30.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompası değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın.↗ peugeot308ankara.com
- 24 ayFren hidroliğiPeugeot bakım kitabı her 2 yılda bir değişim öngörüyor.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 108 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Peugeot bakım kitabında soğutma sıvısı 9 yıl veya 180.000 km'de değişiyor.↗ peugeot308ankara.com
- 120.000 kmPartikül filtresi (FAP) katkı sıvısı ve filtrePartikül filtreli versiyonlar için. Türkiye planında katkı sıvısı (Eolys) 120.000 km'de tamamlanıyor, filtre 180.000 km'de değişiyor; bakım kitabında filtre için 160.000 km ve katkı seviyesi kontrolünün 80.000-100.000 km'den itibaren yapılması geçiyor. Katkı biterse filtre tıkanır.↗ forumpeugeot.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti değişim faturasını iste; 2010-2014 araçlarda 10 yıl sınırı dolmuş ya da dolmak üzere, belge yoksa değişim masrafını fiyattan düş.
- ✓Turbo değişmişse faturada turboya yağ taşıyan borunun (süzgeçli banjo cıvatasıyla) da yenilendiğini gör; boru değişmeden takılan yeni turbo kısa sürede bozulur.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektörlerin dibine bak: siyah, katran gibi kurum birikintisi ve rölantide 'pıt pıt' üfleme sesi enjektör bakır pulu kaçağına işaret eder; gecikirse silindir kapağı zarar görür.
- ✓Antifriz deposunda yağ, yağ çubuğunda köpüklü/sütlü kalıntı olmamalı; bu motorda yağ soğutucusu (eşanjör) conta kaçağı bilinen bir sorun.
- ✓OBD ile arıza kodu okut; özellikle P0299 (turbo basıncı düşük), EGR ve partikül filtresi kodlarına bak. Turbo arızası sanılan durum çoğu zaman basınç valfi veya vakum hortumundan kaynaklanır.
- ✓Rölantide titreşim, kontak kapatırken 'tak' vuruntu ve kalkışta silkinme çift kütleli volan aşınmasına işaret eder; yol testinde kontrol et.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi — uzun yol ve taksi kullanımına uygun
- + Yüksek tork, dolu araçta rahat çekiş
- + Uzun yol ağırlıklı kullanımda dayanıklı ve ekonomik
- + Yaygın motor, parça ve servis desteği kolay
- + İkinci elde değer koruması iyi
- − Şehir içi kısa mesafede DPF/FAP tıkanma riski yüksek
- − Euro5 enjektör arızaları pahalı ve tekrarlayabiliyor
- − EGR/emisyon bakımı sürekli takip ister
- − Bazı örneklerde conta/su-yağ eksiltme şikayeti
- − Emisyon parçaları arızasında onarım maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi — uzun yol ve taksi kullanımına uygun Başlıca dikkat: şehir içi kısa mesafede DPF/FAP tıkanma riski yüksek.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 454.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 441.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 388.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 444.671 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ borusu tıkanması; Enjektör tıkanması ve kaçak; EGR kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 301 2014 1.6 HDi Access hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 92 hp güç sınıfındaki 2014 model 1.6 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →