Peugeot 5008 2021 1.5 BlueHDI GT
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (19 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.975.631 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.800.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (87/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.975.631 ₺; piyasa fiyatına oranı %110.
- ⚙YHZ DV5RC kodlu motor, dizel common-rail, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
1.5 BlueHDi (DV5) ilginç bir yapı kullanır: triger tahriki YAĞ İÇİNDE ÇALIŞAN ıslak kayışla, eksantrik milleri arasındaki bağlantı ise küçük bir zincirle sağlanır. Bu motorun en bilinen sorunu kayış değil, 2018-2022 arası kullanılan 7 mm'lik eksantrik zincirinin erken uzamasıdır; 2023 başında 8 mm'lik güçlendirilmiş zincire geçilmiştir. Islak kayış motorda yağ kalitesi ve aralığı hayati önemdedir.↗ gtautomotiveparts.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiEuro 6 motorlarda TR uygulaması 15.000 km / yılda bir. Islak kayışlı motorda aralığı uzatmayın; kilometre dolmasa bile yılda bir yapılır.↗ peugeottuzla.com
- 20.000 kmDizel yakıt filtresi değişimiTR servis tablosu BlueHDi için 20.000 km veriyor; bazı modellerde 30.000 km olarak da geçiyor. Model ve VIN'e göre değişir.↗ peugeottuzla.com
- 60.000 kmEAT6/EAT8 otomatik şanzıman yağı değişimi (otomatikse)TR servis rehberi 60.000-80.000 km aralığı veriyor; 'ömürlük' değildir. Kesin aralık şanzıman koduna göre doğrulanmalı.↗ konseyozelservis.com
- 120.000 kmTriger seti + devirdaim - Türkiye servis pratiği (HDi/BlueHDi)TR servis rehberi HDi/BlueHDi dizellerde triger setini devirdaimle birlikte yaklaşık 120.000 km'de veriyor. Üretici planından daha erken; TR koşulları için koruyucu aralık.↗ konseyozelservis.com
- 180.000 km / 120 ayIslak triger kayışı seti değişimiPSA'nın bu araç için resmi önerisi triger kayışı setinde 180.000 km veya 10 yıl; yardımcı (aksesuar) kayışı ise 6 yılda bir. TR'de servisler ıslak kayışta daha erken değişim öneriyor.↗ peugeotforums.com
- •Yağ onayı: üreticinin istediği spesifikasyon dışına çıkılmazDV5'te revizyon sonrası zorunlu yağ 5W-30 / FPW9.55535-03 spesifikasyonu olarak belirtiliyor. Yağ onayı motor koduna ve üretim dönemine göre değişir; 'rastgele 5W-30' bu motorda kayışı ve zinciri doğrudan yorar.↗ sumax-auto.com
- •Eksantrik zinciri (7 mm) durum kontrolü - 2018-2022 üretimErken DV5'lerdeki 7 mm zincir erken uzuyor; belirtileri soğuk rölantide metalik ses, kademeli güç kaybı ve krank-eksantrik uyumsuzluk hata kodları. 2023 başından itibaren 8 mm zincir kullanılıyor. Planlı değişim kalemi olmadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ gtautomotiveparts.co.uk
- •AdBlue / SCR sistemi kontrolüBlueHDi motorlarda AdBlue tüketimi motora, SCR kalibrasyonuna ve sürüş koşuluna göre değişir; sabit bir tüketim/periyot yayımlanmadığı için sabit aralık verilemiyor.↗ konseyozelservis.com
- •DPF durumu ve rejenerasyon geçmişi kontrolüDPF uyarısında genel 'uzun yol yap' tavsiyesi yerine hata kodu, doluluk ve sıcaklık verisi okunur. Periyodik değişim kalemi değildir.↗ konseyozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Üretim yılını zincir revizyonuna göre okuyun: 2018-2022 arası DV5'lerde ince (7 mm) eksantrik zinciri var, 2023 ve sonrasında güçlendirilmiş 8 mm zincir kullanılıyor - bu tek başına fiyat farkı sebebidir.
- ✓Motoru gece boyu soğumuş halde çalıştırın ve ilk saniyelerdeki metalik zincir sesini dinleyin; sonra rölantide bekletip sesin kaybolup kaybolmadığına bakın.
- ✓Cihaza bağlayıp krank-eksantrik uyum (korelasyon) hata kodu geçmişi olup olmadığını okutun; silinmiş kod geçmişi de sorulmalıdır.
- ✓Yağ değişim faturalarında kullanılan yağın üretici onayını (spesifikasyon kodunu) okuyun - ıslak kayışlı bu motorda yanlış onaylı yağ kayışı eritir.
- ✓Yağ çubuğunda seviye fazlalığı ve yakıt kokusu arayın; yağın yakıtla incelmesi (oil dilution) sık rejenerasyon yapan örneklerde görülür.
- ✓Islak kayış seti değişmişse faturada yağ pompası süzgeci ve karter temizliğinin de yapıldığını doğrulayın; kopan kayış parçacıkları süzgeci tıkar.
- ✓AdBlue deposu ve SCR uyarı geçmişini sorun, gösterge panelinde kalan menzil uyarısı olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + 7 koltuklu, modüler esnek iç düzen, koltuklar tek tek katlanır/sökülür
- + Şık iç tasarım, i-Cockpit dijital kokpit
- + yeterli çekiş, EAT8 akıcı
- + Geniş bagaj, pratik yükleme
- + Konforlu süspansiyon, iyi yol tutuş
- − 1.5 BlueHDi bazı yıllarda kayış/yağ seyrelmesi riski
- − AdBlue uyarı/arızaları
- − Multimedya/elektronik arızaları
- − i-Cockpit direksiyon-gösterge hizası herkese uymaz
- − Bazı donanımlarda parça/onarım pahalı
Sahip deneyimi
1.5 BlueHDi çok ekonomik ama kayış/yağ seyrelmesi takip gerektiriyor
7 koltuk/modüler iç mekan tatilde harika
BlueHDi dizel ekonomik ve konforlu, AdBlue bir kez uğraştırıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 5008 2021 1.5 BlueHDI GT ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 5008 2021 1.5 BlueHDI GT için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.800.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.669.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.583.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 5008 2021 1.5 BlueHDI GT yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 5008 2021 1.5 BlueHDI GT kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.975.631 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 5008 2021 1.5 BlueHDI GT hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 BlueHDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →