Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 580.637 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 690.000 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (53/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör bakır pullarının sızdırması ve kurum birikmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 580.637 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
- ⚙DV6 (9HP) kodlu motor, turbo, 230 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör bakır pullarının sızdırması ve kurum birikmesi — Bu dizelin en belgelenmiş kroniği, enjektör dibindeki bakır pulların zamanla sızdırmasıdır. Yanma gazları enjektör çevresinden kaçar ve kömürleşmiş sert bir kurum tabakası oluşturur. Bu kurum enjektörü yuvasına kaynatır, sökümü zorlaştırır ve motor kafası hasarına kadar gidebilir. Sorun erken yakalanırsa sadece pul ve temizlik masrafıyla kapanır.
- Turbo yağ besleme hattının tıkanması — Enjektör bölgesinden dökülen kurum ve bakım eksikliği, turboya giden yağ besleme borusunu ve bağlantı cıvatasını tıkar. Yağsız kalan turbo yatağı kısa sürede dağılır ve turbo arızası tekrar eder. Bu yüzden turbo değiştirilirken besleme hattının ve yağ dönüşünün yenilenmesi zorunlu kabul edilir. Sadece turbo değiştirip hattı temizlemeyen onarımlar kısa ömürlü olur.
- Partikül filtresi ve katkı sıvısı seviyesi — Bu araçta partikül filtresi, deposundan verilen bir katkı sıvısıyla birlikte çalışır; sıvı biterse filtre gerektiği gibi temizlenmez. Şehir içi kısa mesafe kullanımda filtre dolar, araç güç kısıtlamasına girer ve ikaz verir. Katkı sıvısı deposunun dolumu, filtre değişiminden çok daha ucuzdur ama sık atlanır. Tıkalı filtre ayrıca motor yağının seyrelmesine de yol açar.
- Egzoz gazı geri dönüşüm valfinin kurumlanması — Bu motorda egzoz gazı geri dönüşüm valfinin kurumla tıkanması bilinen bir zayıf noktadır. Belirtiler rölantinin düşmesi, motorun stop etmesi, çekiş kaybı ve yakıt tüketiminde artıştır. Ticari kullanımda rölantide uzun süre bekleyen araçlarda birikme çok daha hızlı olur. Temizlik çoğu zaman çözer ama tekrarlarsa valf değişir.
- Arka burulma çubuklu süspansiyonun iğne rulmanları — Arka süspansiyonun salıncak yataklarındaki iğne rulmanların dağılması bu araçta çok yaygın bildirilen bir kusurdur. Burulma çubuğunun gerginliği yüzünden boşluk elle hissedilmez, bu nedenle arıza geç fark edilir. Erken belirti arkadan gelen tıkırtı, gıcırtı veya tümsekte küt sestir. İleri aşamada aksın yuvası oyulur ve komple aks yenilemesi gerekir.
- Bakım aralığını uzatmak zincirleme hasar üretir — Bu motorda yağ ve filtre bakımının geciktirilmesi tek başına bir arıza değil, zincirleme hasarın başlangıcıdır: kurum artar, yağ kanalı daralır, turbo gider. Kaynaklar yağ ve filtre değişiminin düzenli aralıklarla, yakıt filtresinin de ayrı takiple yapılmasını öneriyor. Ayrıca haftada bir kez uzun ve sıcak sürüş, filtrenin kendini temizlemesini sağlıyor. Sadece şehir içinde çalışmış bir araç, kilometresi düşük olsa bile daha riskli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
DV6'da en kritik konu triger değil TURBO YAĞ BESLEME BORUSUDUR. Turboya yağ götüren ince boruda, banjo cıvatasının içinde küçük bir tel süzgeç vardır; yağ değişimi uzatıldığında ya da uygun olmayan yağ kullanıldığında bu süzgeç kurumla tıkanır, turbo yağsız kalır ve ölür. Üstelik yeni turbo takılırken bu boru değiştirilmezse yeni turbo da kısa sürede gider. Triger kayışında ise partikül filtresi olan ve olmayan versiyonlar için farklı aralıklar bildiriliyor.
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimi (turboyu korumak için kısaltılmış periyot)Bağımsız servisler, turbo yağ borusu tıkanmasını önlemenin birincil yolu olarak ACEA C2 5W-30 tam sentetik yağla 10.000 km periyot öneriyor. Bu bir OEM periyodu DEĞİL, koruyucu tavsiyedir. Km dolmasa bile yılda bir değişim öneriliyor.↗ propeugeotspares.co.za
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın. Peugeot bakım kitabı partikül filtreli ve filtresiz 1.6 HDi arasında ayrım yapmıyor.↗ peugeot308ankara.com
- •Turbo yağ besleme borusu ve içindeki tel süzgecin değişimiPlanlı bir periyot değildir; turbo değişimiyle BİRLİKTE zorunludur. Kaynak, bu adım atlanırsa yeni turbonun 5.000 km içinde öldüğünü bildiriyor. Sabit km uydurulmadı.↗ pmmonline.co.uk
- •Karter sökümü + yağ pompası emiş süzgecinin temizliğiTurbo arızasıyla birlikte yapılması gereken işlem olarak bildiriliyor; bağımsız bir periyodu yoktur.↗ pmmonline.co.uk
- •DPF ve Eolys katkı sistemi kontrolü, EGR temizliğiDPF'li HDi'lerde Eolys adlı katkı sıvısı kullanılır ve deposu belirli aralıklarla doldurulur; kaynakta sabit km verilmediği için yazılmadı.↗ propeugeotspares.co.za
- •Yakıt filtresi, hava filtresi, polen filtresi değişimiTR kaynağında polen filtresi için 10.000 km geçiyor ancak yakıt/hava filtresi için bu motora özgü doğrulanmış km bulunamadı.↗ pratikaraba.com
- •Debriyaj / soğutma sıvısı / fren hidroliğiBu motora özgü doğrulanmış değer bulunamadı.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Turbo değiştirilmişse faturada yağ besleme borusunun da yenilendiğini arayın; bu boru değişmeden takılan turbo bu motorda kısa sürede tekrar arızalanır.
- ✓Yağ değişim faturalarını km sırasıyla dizin; 20.000 km'yi aşan atlanmış periyot varsa turbo yağ borusunun tıkalı olduğunu varsayarak ekspertiz isteyin.
- ✓Rölantide ve gaz verirken turbodan gelen ıslık ve tıslama seslerini dinleyin, egzozdan mavi duman gelip gelmediğine bakın.
- ✓Triger kayışının aracın DPF'li mi DPF'siz mi olduğuna göre farklı aralığı olduğunu bilin; belge yoksa kısa aralığı esas alıp masrafı pazarlığa ekleyin.
- ✓DPF'li örnekte Eolys katkı deposunun seviyesini ve DPF dolum yüzdesini cihazla okutun; sürekli kısa mesafe kullanılmış araçta DPF pahalı bir sürprizdir.
- ✓Emme manifoldu ve EGR valfindeki kurumu kontrol ettirin; DV6'da bu birikinti düşük devirde tepkisizlik olarak hissedilir.
Artılar ve eksiler
- + Düşük tüketimli HDi/BlueHDi dizeller
- + Geniş kullanışlı yük/yolcu iç mekan
- + Konforlu süspansiyon, uzun yol dostu
- + Ekonomik parça ve yaygın usta
- + Ticari+aile (Tepee/Rifter) esnekliği
- − Enjektörler yakıt kalitesine hassas
- − AdBlue/NOx sistemi arızaları
- − EGR/DPF ve turbo basınç kayıpları
- − Elektronik küçük arızalar
Sahip deneyimi
Ekonomik, geniş, uzun yol dostu, BlueHDi'de düzenli bakım şart, ihmal edilmişte enjektör/AdBlue masrafı çıkar.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 690.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 653.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 635.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 580.637 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör bakır pullarının sızdırması ve kurum birikmesi; Turbo yağ besleme hattının tıkanması; Partikül filtresi ve katkı sıvısı seviyesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot Partner 2017 1.6 HDi Active hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 92 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.6 HDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →