Renault Clio 2014 0.9 TCe Touch
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (34 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 619.000 ₺ (59 ilan gözlemi); önceki döneme göre %7,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (93/100), en zayıf yanı güvenilirlik (66/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo ve yağlama hassasiyeti.
- ⚙H4Bt kodlu motor, turbo, 140 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo ve yağlama hassasiyeti — Üç silindirli bu küçük turbo motorda turbo yağlama kalitesine çok duyarlıdır. Uzun aralıklı yağ bakımı uygulanmış araçlarda turbo yatak aşınması, mavi duman ve ıslık sesi bildiriliyor. Kısa aralıklı ve doğru özellikte yağ kullanılmış örnekler belirgin şekilde daha sorunsuz.
- Emme supabında kurum — Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda yakıt emme supaplarını yıkamadığı için kartere havalandırmadan gelen yağ buharı supaplarda kurum bırakıyor. Kilometre ilerledikçe düzensiz rölanti, tekleme ve gaz altında tereddüt görülebiliyor. Kısa mesafe ağırlıklı kullanım süreci hızlandırıyor.
- Soğukta sert rölanti ve titreşim — Üç silindirli mimari nedeniyle bu motor soğuk çalıştırmadan sonraki ilk dakikada belirgin titreşim gösterebiliyor. Bunun bir kısmı motorun doğal karakteri kabul ediliyor. Ancak ısındıktan sonra da geçmeyen titreşim motor takozu veya ateşleme tarafına işaret ediyor.
- Ateşleme bobini ve buji — Bu motorda bobin ve buji yorulması tekrarlayan tekleme şikayetlerinin en sık nedeni. Belirtileri rölantide sarsıntı, gaz altında zıplama ve motor arıza lambasının yanıp sönmesidir. Parçalar ucuz ancak ihmal edilirse katalizör zarar görebiliyor.
- Debriyaj ve vites geçişleri — Manuel şanzımanlı örneklerde debriyajın erken yorulması ve vites geçişlerinde zorlanma bildiriliyor. Şehir içi dur kalk kullanımda şikayet yoğunlaşıyor. Belirtileri kavrama noktasının yukarı çıkması ve rampada kayma hissidir.
- Multimedya ve elektrik — Bu modelde multimedya ekranının donması, telefon bağlantısının kopması ve kart okuyucu kaynaklı çalıştırma sorunları bildiriliyor. Arızalar aralıklı olduğu için kısa denemede görünmeyebiliyor. Cam düğmeleri ve merkezi kilit de şikayet konuları arasında.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Clio ve Symbol'deki 0.9 TCe, 898 cc'lik üç silindirli turbo benzinli motordur ve birden fazla kaynağa göre triger zincirlidir; periyodik triger değişimi yoktur, ayrıca değişen bir aksesuar (V) kayışı vardır. Yağ aralığı kaynaklarda 10.000–30.000 km arasında farklı verildiği için yıllık ve kısa aralıklı yağ değişimi daha güvenlidir. Alıcı için en kritik nokta, turbolu küçük motorun yağ bakım geçmişidir.↗ motorreviewer.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını ve filtresini 15.000 km veya 12 ayda bir değiştirin, hangisi önce dolarsa. 2012-2016 arası ilk nesil motorlarda bu aralık 10.000 km'ye iner; aracın model yılını servise teyit ettirin.↗ pratikaraba.com
- 60.000 kmBujiler60.000 km'de bir değişim öneriliyor.↗ getgaragehub.com
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi30.000 km veya 36 ayda bir.↗ getgaragehub.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresi15.000 km veya yılda bir.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliği2 yılda bir değişim; her yıl kontrol önerilir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)60.000 km veya 5 yılda bir, Renault 'Type D' şartnameli sıvı ile.↗ getgaragehub.com
- •Triger zinciriMotor teknik kaynağına ve bakım rehberine göre ömürlük zincirdir, periyodik değişim yoktur. Zincirde gerginlik veya ses şikâyeti varsa servise kontrol ettirin.↗ motorreviewer.com
- •Aksesuar (V) kayışı ve gergi makarasıKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; büyük bakımlarda kontrol edin. Kayış bir kez söküldüyse kayış ve gergi makarası mutlaka yenilenmeli; motor kayışsız çalıştırılırsa krank kasnağı zarar görür.↗ motorreviewer.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis veya fatura kayıtlarından motor yağının düzenli (en az yılda bir) değiştirildiğini doğrulayın; turbolu küçük motorda geciken yağ değişimi turbo ve zincir ömrünü kısaltır.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerde zincir tarafından şıkırtı veya metalik ses gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Motor önünden gelen ıslık ya da cırlama sesiyle aksesuar kayışı ve gergi makarasını kontrol edin; kayış çatlaksız olmalı.
- ✓Test sürüşünde turbonun devreye girdiği 2.000 devir civarında çekiş kesilmesi, tekleme veya motor arıza lambası olup olmadığına bakın; OBD ile arıza kodu taratın.
- ✓Rölantide üç silindirli motorun normal titreşimi dışında düzensiz çalışma varsa buji ve bobinleri kontrol ettirin.
- ✓Motor ve turbo çevresinde yağ sızıntısı ile egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + 0.9 TCe (H4Bt) turbo, atmosferiklerin gücünü daha az yakıtla verir; 1.2 TCe'ye göre yağ tüketimi kusuru olmadan daha güvenilir
- + Clio V E-Tech hibrit şehir içinde EV benzeri sessiz, canlı ve ekonomik
- + Derli toplu kabin; 391 litre bagaj sınıf ortalaması üstü; iyi ergonomi
- + Direksiyon hissi ve yol tutuşu sınıfında övülüyor; rekabetçi fiyat, yaygın parça
- − Arka diz mesafesi uzun boylulara dar; alçakta sert plastikler
- − Süspansiyon düşük hızda sert; rüzgar/lastik sesi belirgin
- − Elektrik arızaları (cam krikosu, hayalet uyarı, merkezi kilit) kronik zayıf nokta
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Clio 2014 0.9 TCe Touch ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Clio 2014 0.9 TCe Touch için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 619.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 583.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 568.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Clio 2014 0.9 TCe Touch yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Clio 2014 0.9 TCe Touch alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo ve yağlama hassasiyeti; Emme supabında kurum; Soğukta sert rölanti ve titreşim. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Clio 2014 0.9 TCe Touch hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2014 model 0.9 TCe varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →