Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.065.174 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 715.000 ₺ (12 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (62/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (40/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EDC şanzıman ve kumanda birimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.065.174 ₺; piyasa fiyatına oranı %149.
- ⚙K9K kodlu motor, dizel common-rail, 240 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EDC şanzıman ve kumanda birimi — Çift kavramalı EDC şanzımanlı araçlarda vites kutusu arızası uyarısı, vitesin devre dışı kalması ve kontak kapatıp açınca geçici düzelme bildiriliyor. Kavrama aşınması ve kumanda birimi bu şikâyetlerin ana kaynağı olarak gösteriliyor. Dur kalk trafiği ağırlıklı kullanımda şikâyet belirgin artıyor ve onarımı masraflı bir kalem.
- Enjektör arızası — Bu motorun enjektörleri yakıt kalitesine duyarlı; bozulduğunda soğukta zor çalışma, tekleme, güç kaybı ve tüketim artışı görülüyor. Yakıt filtresi değişimi geciktirilen araçlarda sorun daha erken ortaya çıkıyor. Yüksek kilometreli örneklerde en sık gündeme gelen kalemlerden biri.
- Turbo aşınması ve yağ kaçağı — Turbo ünitesinde zamanla şaft aşınması ve yağ kaçağı gelişiyor; belirtileri egzozdan mavi duman, ıslık sesi ve çekiş kaybı. Kirlenen yağ devresi turboyu besleyen hattı daralttığı için arıza hızlanıyor. Yağ değişim aralığı esnetilmiş araçlarda risk yüksek.
- Biyel yatağı sarması — Yağ değişimi geciktirildiğinde bu motorda biyel yatakları sarabiliyor ve bu, motorun en ağır sonuçlu arızası. İlk belirti motor altından gelen ritmik vuruntu ve yağ basıncı uyarısıdır. Bakım kaydı olmayan, elden düşme ucuz örneklerde risk en yüksek ve onarım orta bandın çok üstünde.
- EGR ve partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımda egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve partikül filtresi kurum tutuyor. Belirtiler rölanti dalgalanması, düşük devirde tepkisizlik ve arıza lambası. Filtre kendini temizleme döngüsünü tamamlayamadığı için sorun tekrarlayıcı hale geliyor.
- Elektrik ve gösterge arızaları — Kullanıcılar gösterge panelinde sebepsiz uyarı, aydınlatma ve kilit sistemi kesintileri gibi elektriksel şikâyetler bildiriyor. Bu arızalar çoğu zaman kalıcı değil, kesintili ortaya çıktığı için tespiti zor olabiliyor. Yaşı ilerlemiş ve nemli ortamda kalmış araçlarda daha sık.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motorda triger KAYIŞLIDIR; kayış koparsa supaplar pistona vurur ve motor ağır hasar görür. Renault yetkili servisleri periyodik bakımı yılda bir veya 20.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yapıyor. Kayış için kaynaklar 80.000 km ile 160.000 km arasında farklı değerler veriyor; bu yaştaki araçlarda 5 yıl sınırı geçtiği için faturası olmayan triger seti değişecek kabul edilmeli. Krank/kol yatağı sorunu en çok geciken yağ bakımıyla ilişkilendiriliyor.↗ birlikrenault.com
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiRenault yetkili servisi: yılda bir veya 20.000 km, hangisi önce dolarsa. Bağımsız ustalar kol yatağı riskine karşı yoğun şehir içi kullanımda 10.000-15.000 km'yi öneriyor; Renault onaylı (RN0720 / RN0710) yağ kullanılmalı.↗ birlikrenault.com
- 20.000 km / 12 ayHava filtresi + polen filtresiYetkili servis bakım planında her 20.000 km bakımda hava ve polen filtresi birlikte değişiyor.↗ renaultfanclub.com
- •Yakıt (mazot) filtresiKaynaklar bu motor için 30.000 ile 60.000 km arasında farklı aralıklar veriyor; Renault'nun kesin değerini aracın bakım kitapçığından veya yetkili servisten şase numarasıyla öğrenin. Enjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için filtreyi en geç 40.000 km'de, kalitesiz yakıt aldıysanız daha erken değiştirin. İlan aracında son değişimin faturasını isteyin.↗ odopass.fr
- 160.000 km / 72 ayTriger kayışı seti + devirdaim (su) pompası + aksesuar kayışı2008 sonrası Euro5 ve Euro6 motorlarda (Clio IV, Megane III, Fluence, Captur) Renault değeri 160.000 km veya 6 yıldır, hangisi önce gelirse. 2005-2010 arası Euro4 motorlarda bu değer 120.000 km'dir. Sürekli şehir içi ve kısa mesafe kullanımda birçok usta 120.000 km'de değiştirmeyi tavsiye ediyor. Gergi, rulman ve devirdaimi kayışla birlikte değiştirin; faturası yoksa değişim yapılmamış kabul edin.↗ chaine-courroie.com
- 120.000 km / 48 ayFren hidroliği değişimiRenault Türkiye'nin önerisine göre fren hidroliği 4 yılda bir veya 120.000 km'de (hangisi önce gelirse) değişir. Hidrolik zamanla nem çektiği için az kilometre yapan araçta da 4 yıl sınırını geçirmeyin.↗ renault.com.tr
- 120.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Renault yetkili servisi soğutma sıvısını her 120.000 km'de değiştiriyor; kaynakta süre sınırı verilmiyor. Triger değişiminde devirdaim söküldüğü için sıvı o sırada da yenilenir.↗ birlikrenault.com
- •EGR valfi ve partikül filtresi (DPF) kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Kurum biriken EGR valfi düzensiz rölanti ve motor arıza lambasına yol açar; DPF, kısa şehir içi kullanımda kendini temizleyemeyip tıkanabilir. Düzenli uzun yol sürüşü rejenerasyonu destekler.↗ araclo.com
- 60.000 kmEDC çift kavramalı şanzıman yağıYalnız EDC otomatik versiyonlar için. Renault bu şanzımanda yağı ömürlük sayıyor; bağımsız servisler EDC için 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor. Uzun ömür için 60.000 km'yi esas al.↗ oto-rite.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger seti (kayış, gergi, devirdaim) değişim faturasını iste; tarih 4-5 yılı geçmişse ya da fatura yoksa pazarlıkta değişim masrafını düş.
- ✓Motoru soğukken çalıştır: ilk saniyelerde alttan gelen metalik vuruntu veya tıkırtı kol/krank yatağı sorununa işaret edebilir; yağ basınç lambası rölantide yanıp sönmemeli.
- ✓Bakım geçmişinde yağ değişimlerinin 20.000 km'yi aşmadan yapıldığını kontrol et; uzamış yağ aralığı bu motorda yatak sarmasının başlıca nedeni.
- ✓Enjektörleri kontrol ettir: sabah zor çalışma, rölantide titreme, egzozdan beyaz/siyah duman ve artan tüketim enjektör arızası belirtisi; serviste enjektör geri dönüş testi yaptır.
- ✓OBD ile arıza kodu okut: EGR, DPF (partikül filtresi) ve turbo basıncına ait kayıtlı ya da silinmiş kod olup olmadığına bak.
- ✓Yol testinde 1.800-2.500 devir arası çekişi ve turbodan gelen ıslık/sızlama sesini dinle; turbo çevresinde yağ izi olmamalı.
- ✓EDC otomatikse dur-kalkta titreme, kalkışta sarsıntı ve 3-4. vites geçişlerinde ses olup olmadığını dene; EDC yağ değişim kaydını sor.
Artılar ve eksiler
- + Megane III (L38) tabanlı, sınıfına göre geniş bagaj ve arka diz mesafesiyle ferah aile sedanı
- + 1.5 dCi (K9K) düzenli bakımla düşük yakıt tüketimi ve uzun menzil; Türkiye'de yaygın olduğu için parça ve servis erişimi kolay
- + Yumuşak süspansiyon ayarıyla konforlu ve sakin yol tutuş
- + Bakım ve parça maliyetleri premium rakiplere göre uygun, ikinci el arzı bol
- − 1.5 dCi'de enjektör, EGR/DPF ve turbo kaynaklı kronikler; yakıt kalitesi ve kısa mesafeye hassas
- − Kabin malzeme kalitesi ve bazı elektrik detayları ortalama
- − Marka değeri ve ikinci el fiyat korunumu Alman rakiplerin gerisinde
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 715.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 682.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 636.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.065.174 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EDC şanzıman ve kumanda birimi; Enjektör arızası; Turbo aşınması ve yağ kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Renault Fluence 2014 1.5 dCi Touch hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 101 - 125 HP güç sınıfındaki 2014 model 1.5 dCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →