Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (17 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.586.577 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈74.000 ₺ – ≈103.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.362.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %11,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (90/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (28/100).
- !Bilinen kronik konu: Leon KL infotainment / yazılım arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.586.577 ₺; piyasa fiyatına oranı %116.
- ⚙DLAA kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Leon KL infotainment / yazılım arızaları — Dördüncü nesil Leon KL'de infotainment ekranı kararması ve kendini yeniden başlatma, bazen tamamen çökme yaygın; geri görüş kamerasının ilk sürümünün BUS sistemini etkileyip infotainment sorunlarını tetiklediği ve bazı yazılım güncellemelerinin yeni sorunlar yarattığı belirtiliyor. Motordan bağımsız, tüm KL kaportalarını ilgilendirir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Leon'daki 1.0 eTSI, EA211 evo ailesinden turbolu üç silindirli motorun 48 voltluk hafif hibrit sistemle birleşmiş hâlidir; araç tek başına elektrikle gitmez, sistem kalkışta destek verir ve enerji geri kazanır. Motor triger KAYIŞLIDIR, zincir değil; ıslak kayış değildir. Şanzıman standart olarak 7 ileri kuru kavramalı DSG'dir. SEAT Türkiye yağ bakımını 12 ay / 15.000 km olarak belirler; alıcı için kritik noktalar kayış durumu, DSG davranışı ve 48V sistemin arıza hafızasıdır.↗ seat.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiSEAT Türkiye: yağ ve filtre değişimi, hangisi önce gelirse her 12 ayda bir ya da 15.000 km'de bir. Servis ışığı da bu aralıkta yanar.↗ seat.com.tr
- 30.000 kmHava filtresi ve polen filtresi değişimiSeat kulübünün yayımladığı bakım takvimine göre 30.000 km'de değişim, 15.000 km'de kontrol. Resmî SEAT Türkiye tablosu bulunamadı.↗ seatclub.com.tr
- 30.000 kmFren hidroliği değişimiSeat kulübünün bakım takviminde 30.000 km'de değişim olarak geçiyor. Resmî SEAT Türkiye tablosunda doğrulanamadı; aracın servis planına bakın.↗ seatclub.com.tr
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı değişimiBağımsız bir kaynağa göre bu motor ailesinde triger kayışının 120.000 km'de veya en geç 6 yılda değiştirilmesi önerilir. Bu, üreticinin sabit bir aralığı değil genel bir tavsiyedir; markanın kendi servis periyodunu şase numarasıyla ayrıca doğrulatın.↗ autobaak.nl
- •DSG şanzıman yağı – 7 ileri kuru kavramalı DSG (DSG'li versiyonlarda)Seat kulübü kaynağı DSG yağ değişimini kullanım şartlarına göre 60.000–90.000 km aralığında veriyor; tek sabit değer yok. Kuru kavramalı 7 ileri DSG için aracın şase numarasıyla yetkili servise sorun.↗ seatclub.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem ve 12V akü kontrolü48V lityum iyon batarya 12V araç elektriğini de besler. Üretici bu sistem için ayrı bir değişim aralığı yayımlamıyor; her bakımda arıza hafızasını okutun ve 12V akünün durumunu ölçtürün.↗ volkswagen-newsroom.com
- •Emme supaplarında karbon birikimi kontrolüDirekt püskürtmeli bu motorda emme kanalı ve supaplarda karbon birikebiliyor. Kaynak yaklaşık 50.000 milde bir mekanik temizlik öneriyor; bu üreticinin periyodik bakım kalemi değildir, rölanti düzensizliği varsa değerlendirin.↗ motorreviewer.com
- •Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi kaçak kontrolüBu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası zamanla eğilip sızdırabiliyor. Belirtiler: yavaş antifriz kaybı, hararet uyarısı, kayış tarafında damlama. Sabit bir değişim aralığı yok; her bakımda gözle kontrol ettirin.↗ autopartswd.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili serviste arıza hafızası dökümü isteyin; 48V sistem, 12V akü ve DSG ile ilgili hafızaya alınmış hata olup olmadığını görün.
- ✓Motorun trafikte kendiliğinden durup sorunsuz yeniden çalıştığını ve yokuşta kalkışta sarsıntı olmadığını test sürüşünde deneyin.
- ✓Dur-kalk trafikte 1-2 geçişini deneyin; kalkışta titreme ve gecikme kuru kavramalı DSG'de kavrama yıpranmasının ilk işaretidir.
- ✓Triger kayışının durumunu ekspertizde gözle kontrol ettirin; üretici sabit aralık vermediği için kayışa çoğu zaman hiç bakılmamıştır.
- ✓Garantinin bitip bitmediğini ve bakımların yetkili serviste orijinal parçayla yapıldığını faturalardan kontrol edin.
- ✓Antifriz seviyesinin sabit kalıp kalmadığını sorun; su pompası ve termostat gövdesi bu ailede bilinen sızıntı noktalarıdır.
Artılar ve eksiler
- + VW Grubu (Golf ile aynı MQB platformu) altyapısı: iyi yol tutuş, kaliteli sürüş hissi ve geniş motor yelpazesi
- + Güçlü güvenilirlik algısı: What Car anketinde aile arabaları arasında üst sıralarda
- + Doğru motor + şanzıman seçilirse (özellikle bakımlı benzinli) uzun ömürlü ve ekonomik
- − Dizel örneklerde benzinliye göre belirgin daha fazla arıza bildiriliyor
- − Küçük motorlarla eşleşen 7 ileri DQ200 DSG'de yüksek km'de mekatronik riski
- − Hafif elektrik/infotainment gremlinleri ve arka lamba conta sızıntısı
Sahip deneyimi
Benzinli + iyi bakımlı örnekler dizelden daha güvenli tercih olarak öne çıkıyor
DSG'li araçta düşük hız sarsıntısı ve yağ servis geçmişi sorgulanmalı; ıslak DSG'de ~60.000 km yağ değişimi kritik
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.362.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.348.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.321.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈74.000 ₺ – ≈103.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.586.577 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Leon KL infotainment / yazılım arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2021 1.0 eTSI Style Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.0 eTSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →