Seat Leon 2021 1.5 TSI FR
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.496.786 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.624.000 ₺ (20 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,6 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (93/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: 1.5 TSI (Evo) düşük devir teklemesi ve turbo gecikmesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.496.786 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙DPBA kodlu motor, turbo kompresör, intercooler, 200 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- 1.5 TSI (Evo) düşük devir teklemesi ve turbo gecikmesi — 5F sonu ve KL nesildeki 1.5 TSI Evo'da düşük devirde tekleme/silkeleme, duraksama ve turbo gecikmesi; dur-kalk ve yokus kalkisinda isteksizlik. Büyük olcude yazılım/kalibrasyonla iliskili, VW guncellemeler yayinladi.
- Leon KL infotainment / yazılım arızaları — Dördüncü nesil Leon KL'de infotainment ekranı kararması ve kendini yeniden başlatma, bazen tamamen çökme yaygın; geri görüş kamerasının ilk sürümünün BUS sistemini etkileyip infotainment sorunlarını tetiklediği ve bazı yazılım güncellemelerinin yeni sorunlar yarattığı belirtiliyor. Motordan bağımsız, tüm KL kaportalarını ilgilendirir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Yeni kasa Leon'un 130 hp 1.5 TSI motoru EA211 evo ailesindendir ve Miller çevrimi ile değişken geometrili turbo kullanır. Triger KAYIŞLIDIR, kayış kuru çalışır (zincir değil, ıslak kayış değil). SEAT Türkiye yağ ve filtre değişimini 12 ayda bir veya 15.000 km'de bir öneriyor. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor (120.000 km / 210.000 km / 240.000 km); az kilometre yapmış araçta yaş da önemlidir. Alıcı için kritik noktalar kayış planı ve düşük devir silkeleme sorununa karşı yazılım güncellemesidir.↗ seat.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiSEAT Türkiye: yağ ve filtre değişiminin her 12 ayda bir veya 15.000 km'de bir, hangisi önce gelirse, yapılmasını öneriyor. Servis ışığı da genellikle bu aralıkta yanar.↗ seat.com.tr
- 60.000 kmBuji değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 60.000 km bloğunda; SEAT Türkiye bu kalem için ayrı tablo yayımlamıyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiVolkswagen Türkiye: kilometreden bağımsız 2 yılda bir. SEAT'in kendi tablosunu servis kitapçığından doğrulayın. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger kayışı kontrolü ve değişimiBu motorda kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen Türkiye'nin genel bakım listesi kayış değişimini 120.000 km bakımında sayıyor; motor ailesi için 240.000 km'ye kadar uzun ömür bildiren kaynaklar da var. Kesin aralık şasi numarasına göre yetkili serviste çıkar. Alırken 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın kontrol ya da değişim kaydını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger kayışıBu motorda triger kayışı kullanılır ve üretici bu kayışı bakım gerektirmeyen bir parça olarak tanımlar; resmi, doğrulanmış bir km/yıl değişim sınırı bulunamadı. Bazı kaynaklar güçlendirilmiş kayışın 210.000 km'ye kadar dayandığını aktarıyor, ancak bağımsız uzmanlar bu kadar uzun bir aralığı riskli buluyor. Servis geçmişi belirsizse, güvenli tarafta kalmak için kayışı 4-5 yıl içinde ya da 100.000-120.000 km dolayında önleyici olarak değiştirmeyi düşünün.↗ carwiki.de
- •Motor yazılımı güncellemesi (soğukta ve düşük devirde silkeleme / 'kanguru' hareketi)Tek seferlik işlem, periyodik değil. Kaynağa göre düşük devirde, özellikle motor soğukken görülen sarsıntılı çekiş için Şubat 2020'de teknik servis bülteniyle yazılım güncellemesi yayımlandı; resmi geri çağırma olmadığından her araca uygulanmamış olabilir.↗ carhealth.co.uk
- •Turbo wastegate aktüatör kolunun kontrolüPlanlı bakım kalemi değil; şehir içinde düşük devirde kullanılan araçlarda kolun paslanıp sıkışabildiği bildiriliyor. EPC lambası ve ani güç kaybı bu arızanın belirtisidir.↗ motorreviewer.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km, yaş sınırı ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓Kayış değiştirildiyse faturada gergi rulmanı ve devirdaim pompasının da değiştiğini görün.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp düşük devirde kalkış yapın; sarsıntılı 'kanguru' çekişi varsa motor yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorgulayın.
- ✓Servis kayıtlarında yağ değişiminin 15.000 km / 12 ay aralığını aşmadığını kontrol edin.
- ✓Yağ seviyesini çubukla kontrol edin; sürekli yağ eksiltme varsa segman, subap lastiği veya turbo keçesini sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + VW Grubu (Golf ile aynı MQB platformu) altyapısı: iyi yol tutuş, kaliteli sürüş hissi ve geniş motor yelpazesi
- + Güçlü güvenilirlik algısı: What Car anketinde aile arabaları arasında üst sıralarda
- + Doğru motor + şanzıman seçilirse (özellikle bakımlı benzinli) uzun ömürlü ve ekonomik
- − Dizel örneklerde benzinliye göre belirgin daha fazla arıza bildiriliyor
- − Hafif elektrik/infotainment gremlinleri ve arka lamba conta sızıntısı
Sahip deneyimi
Benzinli + iyi bakımlı örnekler dizelden daha güvenli tercih olarak öne çıkıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Seat Leon 2021 1.5 TSI FR ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Seat Leon 2021 1.5 TSI FR için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.624.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.608.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.575.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2021 1.5 TSI FR yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Seat Leon 2021 1.5 TSI FR kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.496.786 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Seat Leon 2021 1.5 TSI FR alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: 1.5 TSI (Evo) düşük devir teklemesi ve turbo gecikmesi; Leon KL infotainment / yazılım arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Seat Leon 2021 1.5 TSI FR hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →