Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (83 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.191.799 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.220.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (90/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: DSG7 (DQ200) düşük hızda sarsıntı ve mekatronik.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.191.799 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙EA211 evo2 / DXDB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- DSG7 (DQ200) düşük hızda sarsıntı ve mekatronik — Hafif hibrit versiyon kuru kavramalı 7 ileri DSG ile gelir. Bu şanzımanda şehir içi dur-kalkta sarsıntılı kalkış, geç devreye girme, geri vitese alırken tok ses ve ileri kilometrede mekatronik arızası (vites uyarısı, vites kaybı) bilinir. Genelde 50.000-120.000 km arasında ortaya çıkar; 2019 sonrası revizyonlar daha dayanıklı ama hâlâ en zayıf parça.
- Turbo kumanda kolunda soğukta takırtı — Turbonun baypas (wastegate) kumanda kolu boşluk yapınca soğuk çalıştırmada 5-15 saniye metalik takırtı duyulur, 2.000 devir civarında tekrar eder. Kısa mesafe ve yavaş kullanılan araçlarda daha sık; kol takılırsa turbo basıncı düşer ve araç güç kısıtına girer. Küçük onarım kiti ucuzdur, ihmal edilirse turbo değişir.
- Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntısı — Plastik termostat gövdesi ısınma-soğuma döngüleriyle 60.000-100.000 km arasında çatlayabilir; soğutma suyu uyarısı, motor bölmesinden tatlımsı koku ve kabin ısıtmasının zayıflaması görülür. Parça komple değiştirilir; bağımsız serviste 500-800 €.
- Multimedya ve sürüş asistanı yazılım hataları — Ekran donması, sürüş sırasında yeniden başlama, kablosuz CarPlay/Android Auto kopması ve şerit/seyir asistanı uyarıları bildirilir. Çoğu bayide veya uzaktan yazılım güncellemesiyle çözülür; nadir inatçı vakalarda ünite değişir.
- 48V kayışlı marş-şarj ünitesi arızası — Volkswagen grubu 48V hafif hibritlerde kayışla çalışan marş-şarj ünitesi veya 48V batarya arızası nedeniyle şarj sistemi uyarısı ve yolda kalma vakaları bildirildi; onarım 1.500-2.000 € seviyesine çıkabiliyor ve parça beklemesi uzun sürebiliyor. Şimdilik az sayıda rapor var.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Octavia (makyajlı) ve yeni Kodiaq'taki 1.5 TSI e-TEC, EA211 evo2 benzinli motoruna 48V kayışlı marş-şarj ünitesi eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz ve DSG ile sunulur. Motor ACT+ silindir kapatma, OPF ve kuru triger KAYIŞI kullanır (zincir değil, ıslak kayış değil). Škoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı 15.000 km'de bir öneriyor. Kayış aralığında kaynaklar çelişiyor: Volkswagen Türkiye çizelgesi 120.000 km, motor ailesi kaynağı 240.000 km, Škoda'nın İngiltere uygulaması 15 yıl ve km sınırı yok.↗ skoda-storyboard.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi değişimiŠkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı her 15.000 km'de bir öneriyor. Sayfada ayrı bir süre sınırı yazılmıyor; km dolmasa bile yıllık değişim için servis kitapçığına bakın.↗ skoda.com.tr
- •Triger kayışı kontrolü ve değişimiBu motorda kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen Türkiye'nin genel bakım listesi kayış değişimini 120.000 km bakımında sayıyor; motor ailesi için 240.000 km'ye kadar uzun ömür bildiren kaynaklar da var. Kesin aralık şasi numarasına göre yetkili serviste çıkar. Alırken 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın kontrol ya da değişim kaydını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger zinciriBu motorda triger kayışı değil, zincir kullanılır. Zincir motor ömrü boyunca değişmeden kullanılacak şekilde tasarlanmıştır; üretici planlı bir değişim aralığı belirtmez. Motor çalışırken ön taraftan metalik tıkırtı duyarsanız zinciri ve gergisini yetkili serviste kontrol ettirin.↗ de.wikipedia.org
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatik/DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur; aracınızın şanzıman tipini şasi numarasıyla doğrulatın. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolü (eTSI/mHEV'de)Üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Škoda'ya göre ünite frenlemede enerji geri kazanır ve motoru verimsiz anlarda destekler; bağımsız kaynakta bu sistemin en pahalı eTSI/mHEV riski olduğu ve tipik belirtinin 'elektrik sistemi arızası' uyarısı olduğu yazıyor. Her bakımda hata hafızası okutulmalı.↗ carhealth.co.uk
- •OPF (benzinli partikül filtresi) durum kontrolüevo2 nesli egzozda OPF kullanıyor; üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Sürekli kısa mesafe kullanımda filtre tam temizlenemeyebilir; uyarı lambası varsa servise danışın.↗ skoda-storyboard.com
- •Hava filtresi, polen filtresi, buji ve fren hidroliğiŠkoda Türkiye bu motor için kalem bazlı aralık tablosunu kamuya açık yayımlamıyor; değerleri servis kitapçığından veya yetkili servisten şasi numarasıyla sorgulayın.↗ skoda.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Gösterge ekranında 48V veya elektrik sistemi uyarısı olup olmadığına bakın ve hata hafızasını okutun; kayışlı marş-şarj ünitesi ve 48V batarya pahalı parçalardır.
- ✓Start-stop devredeyken motorun yeniden çalışmasının sessiz ve sarsıntısız olduğunu, düşük hızda motorun kapanıp açılmasının pürüzsüz olduğunu kontrol edin.
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓Düşük gazda sabit hızda giderken ACT+ silindir kapatma geçişlerinde titreme veya uyarı olup olmadığına dikkat edin.
- ✓Dur-kalk trafiğinde DSG'nin kalkış titremesi ve vites geçişinde darbe yapıp yapmadığını deneyin.
- ✓Aracın ağırlıklı kısa mesafede mi kullanıldığını sorun; OPF kısa mesafede tam temizlenemeyebilir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ön yolcu hava yastığı kampanyası 69EB (Superb IV) — Aynı motor ailesini kullanan Superb'de hava yastığı kampanyası var; Octavia/Kodiaq için şasi sorgusu gerekir. — Şasi numarasıyla Skoda servisinden açık kampanya sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş iç hacim ve 7 koltuk opsiyonu
- + Konfor-yol tutuş dengesi iyi, uzun yol rahat
- + Yüksek donanım ve kaliteli kabin
- + Aile SUV'i olarak güçlü ikinci el talebi
- − DSG mekatronik arızası ve yüksek onarım maliyeti
- − Su pompası/devirdaim kaçağı eğilimi
- − Panoramik tavan gider tıkanması → su sızıntısı
- − Genel bakım ve parça maliyeti yüksek
Sahip deneyimi
Aile için ferah ve donanımlı SUV, servis geçmişi belgesiz araç alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.220.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.006.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.808.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.191.799 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: DSG7 (DQ200) düşük hızda sarsıntı ve mekatronik; Turbo kumanda kolunda soğukta takırtı; Devirdaim ve termostat gövdesi sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Kodiaq 2024 1.5 Mhev Prestige hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.5 Mhev varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →