Skoda Kodiaq 2021 1.5 TSI Sportline

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (33 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 2.866.224 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Paketleri karşılaştır

Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Soğukta tekleme ve kangurulama — 1.5 TSI'nin en çok belgelenmiş şikayeti, motor henüz ısınmamışken düşük devirde gazın bir an kesilip sonra aniden gelmesidir. Araç birinci ve ikinci viteste zıplayarak ilerler, kalkış pürüzsüz yapılamaz. Üretici grubu 2020 başında bir motor yazılımı güncellemesi yayınladı; bazı örneklerde güncellemeden sonra da devam ettiği bildiriliyor. Otomatik şanzımanlı örneklerde etki daha az hissediliyor.
• Turbo wastegate aktüatörünün karbonla sıkışması — Motorun turbosunda, egzoz basıncını boşaltan wastegate kelebeğini elektronik bir aktüatör hareket ettirir. Çok yumuşak sürülen ya da sadece kısa mesafe yapan araçlarda aktüatör miline karbon birikir ve mekanizma serbest hareket edemez. Sonuç ani güç kaybı, EPC uyarısı, arıza moduna geçme ve bazen turbo bölgesinden tıkırtıdır. Uzun yol kullanımı riski azaltır.
• Su pompası ve termostat gövdesinden soğutucu sızıntısı — Bu motorda su pompası ile termostat tek parça halinde birleşiktir ve gövdesi zamanla sızdırmaya başlar. Sızıntı genellikle 60 bin ile 100 bin km arasında ortaya çıkar; önce yavaş bir seviye düşüşü, sonra soğuk sabahlarda tatlımsı antifriz kokusu şeklinde belli eder. Görmezden gelinirse motor aşırı ısınır. Parça tek gövde olduğu için onarım değil komple değişim gerektirir.
• Triger zinciri değil kayışı var — bakım tuzağı — Alıcıların çoğu bu motorda triger zinciri olduğunu sanır; oysa bu motor ailesi triger kayışı kullanır. Üreticinin resmî değişim aralığı çok uzundur ve bu yüzden ikinci el alıcısı kayışı hiç hesaba katmaz. Servis pratiği, yaş sınırına gelen araçlarda kayışın resmî aralığı beklemeden yenilenmesi yönünde. Kayış koparsa supap piston teması ve büyük onarım kaçınılmazdır.
• DSG mekatronik ünitesi ve atlanan şanzıman yağı — Çift kavramalı DSG şanzımanda arızaların büyük çoğunluğu, vites geçişlerini yöneten mekatronik üniteden kaynaklanır. Belirtileri düşük hızda sarsıntılı geçiş, kalkışta tereddüt, geri vitese takarken tok ses ve ileri vakalarda tahrikin tamamen kesilmesidir. Şanzıman yağı geçmişte ömürlük diye pazarlandığı için çoğu araçta hiç değiştirilmemiştir. Düzenli yağ değişimi arıza riskini belirgin şekilde düşürür.
• Emme supaplarında karbon birikmesi — Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda yakıt supabın arkasını yıkamadığı için emme supaplarında zamanla kurum birikir. Belirtisi rölantide düzensizlik, soğukta tekleme ve hafif güç kaybıdır. Sorun markaya özgü değil, tüm doğrudan enjeksiyonlu motorların ortak eğilimidir; şehir içi kısa mesafe kullanımda hızlanır. Temizlik ayrı bir işçilik kalemidir ve rutin bakıma dahil değildir.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

1.5 TSI triger KAYIŞLIDIR, zincir değil; kayış motorun dışında kuru çalışır, ıslak kayış değildir. Skoda Türkiye bakımı her 15.000 km'de önerir; yıllık yağ değişimi de atlanmamalı. Alıcı için en kritik noktalar kayış için kaynakların çok farklı süreler vermesi ve ilk üretim motorlarda soğukta tekleme için yazılım güncellemesinin yapılmış olmasıdır. 2024 sonrası bazı modellerde aynı motorun 48 V hafif hibritli evo2 sürümü bulunur.↗ skoda.com.tr

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiSkoda Türkiye benzinli araçlarda periyodik bakımı her 15.000 km'de önerir. Uzman kaynaklar esnek (uzun) bakım yerine sabit 15.000 km / yıllık aralığı öneriyor; silindir kapatma sistemi eskimiş yağa hassastır.↗ skoda.com.tr
• •Doğru yağ standardıBu motor fabrikadan VW 508 00 onaylı 0W-20 yağla çıkar; ilk tercih budur. Škoda kılavuzu VW 504 00 onaylı yağı (genelde 5W-30) da kabul eder. Hangi yağ konduysa üzerinde VW 508 00 ya da VW 504 00 onayı yazmalı. Onaysız yağ kullandırmayın.↗ manualslib.com
• 60.000 kmHava filtresi değişimiAvrupa kaynaklı bakım rehberi 60.000 km verir. Volkswagen grubu Türkiye çizelgesi hava filtresini her bakımda kontrol edip gerekirse değiştirir; tozlu yolda daha erken değiştirin.↗ getgaragehub.com
• 30.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresi değişimiBakım rehberi 30.000 km ya da 2 yıl verir.↗ getgaragehub.com
• 60.000 kmBuji değişimiBakım rehberi 60.000 km verir.↗ getgaragehub.com
• 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız, 2 yılda bir. Volkswagen grubu Türkiye bakım çizelgesinde de aynı süre yer alır.↗ binekarac.vw.com.tr
• 60.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiBakım rehberi 60.000 km ya da 5 yıl verir; devirdaim çevresinde sızıntı kontrolü de önerilir.↗ getgaragehub.com
• 120.000 kmTriger kayışı değişimiAudi'nin resmî servis aralıkları tablosu aynı 1.5 TSI/TFSI motor için triger kayışının 120.000 km'de değiştirilmesini öngörüyor; Volkswagen Türkiye bakım kapsamında da triger kayışı değişimi ayrı bir iş olarak yer alıyor. Kayış koparsa supaplar zarar görür; 120.000 km'ye yaklaşan araçta değişim kaydını isteyin.↗ emea-dam.audi.com
• 60.000 kmDSG şanzıman yağı (ıslak kavramalı kutular)Islak kavramalı DSG kutularında yağ ve filtre 60.000 km'de ya da 3-4 yılda bir değişir. 7 ileri kuru kavramalı DSG'de (DQ200) üretici rutin yağ değişimi öngörmez. Aracınızdaki DSG tipini şase numarasıyla öğrenin.↗ kaspa.co.nz
• •Motor yazılımı güncellemesi (soğukta tekleme)2017-2019 üretimi ilk motorlarda soğukta ve düşük devirde tekleme, kesik kesik çekiş şikâyeti vardı; üretici 2020'de yazılım güncellemesi yayımladı. Aracın güncellemesinin yapılıp yapılmadığını yetkili servise sorun.↗ getgaragehub.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motoru soğukken çalıştırıp hemen düşük devirde kalkış yapın; tekleme veya kesik kesik çekiş varsa yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını yetkili servise sorun.
• ✓Servis kayıtlarında yağın her yıl ya da 15.000 km'de değiştiğini ve doğru onaylı yağ kullanıldığını kontrol edin.
• ✓Triger kayışı değişim ya da kontrol kaydını sorun; 6 yılı veya 120.000 km'yi geçmiş araçta kayış ve devirdaim masrafını pazarlığa katın.
• ✓Genleşme kabındaki antifriz seviyesine ve devirdaim çevresinde kurumuş antifriz izine bakın.
• ✓DSG'li araçta yokuşta ve dur-kalkta sarsıntı, vites geçişinde vuruntu olup olmadığını deneyin; ıslak kavramalı DSG'de yağ değişim faturasını isteyin.
• ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Skoda Kodiaq 2021 — diğer varyantlar