Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (29 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.615.303 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈74.000 ₺ – ≈103.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.583.000 ₺ (27 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (95/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (25/100).
- !Bilinen kronik konu: A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.615.303 ₺; piyasa fiyatına oranı %102.
- ⚙DLAA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 200 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları — 2020 sonrası A8 (NX) nesilde en sık şikayet alanı elektronik: infotainment/navigasyon donma-yeniden başlama, dokunmatik/yazılım hataları. What Car verisinde son nesilde arızaların önemli kısmı sat-nav/infotainment kaynaklı. Motordan bağımsız.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Octavia'daki 110 hp'lik 1.0 e-TEC, Miller çevrimli ve değişken geometrili turbolu üç silindirli EA211 evo motorun 48 voltluk hafif hibrit sistemle (kayış tahrikli marş-alternatör + lityum iyon batarya) birleşmiş hâlidir; şanzıman standart olarak 7 ileri DSG'dir. Motor triger KAYIŞLIDIR, zincir değil; ıslak kayış değildir. Škoda Türkiye periyodik bakımı 15.000 km olarak belirler. Kayış aralığı kaynaklar arasında çelişkilidir; alıcı için en kritik noktalar kayış durumu, DSG davranışı ve 48V sistemin arıza hafızasıdır.↗ skoda.com.tr
- 15.000 kmMotor yağı ve yağ filtresi değişimi (periyodik bakım)Škoda Türkiye benzinli araçlar için her 15.000 km'de periyodik bakım öneriyor. Bu sayfada süre sınırı yazılmıyor; az kullanılan araçta servis göstergesine ve yetkili servisin yıllık uygulamasına uyun.↗ skoda.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiKaynak, hidroliğin 2 yaşına geldiğinde veya nem oranı yüksek ölçüldüğünde değiştirilmesini söylüyor.↗ autodoc.co.uk
- •Buji değişimiKaynak bu motor için 40.000 mil (İngiltere değeri) veriyor; Škoda Türkiye'nin km cinsinden resmî değeri bulunamadı. Aracın servis planından doğrulayın.↗ autodoc.co.uk
- •DSG şanzıman yağı – 7 ileri kuru kavramalı DSG (DQ200) (DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG yağ değişimini 'belirli araç tiplerinde' 60.000 km'de listeler, ancak ticari araç çizelgesi 7 ileri vitesli DSG'yi bu kalemden hariç tutar. Bu şanzıman için sabit bir değişim aralığı olmadığından aracın şase numarasıyla yetkili servise sorun. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mercan.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem (batarya ve kayış tahrikli marş-alternatör) kontrolüŠkoda bu sistemi 48V lityum iyon batarya ve kayışla çalışan marş-alternatör olarak tanımlıyor. Ayrı bir değişim aralığı yayımlanmıyor; her bakımda arıza hafızasını okutun ve 12V akünün durumunu ölçtürün.↗ skoda.co.uk
- •Devirdaim (su pompası) ve termostat gövdesi kaçak kontrolüBu motor ailesinde plastik gövdeli su pompası zamanla eğilip sızdırabiliyor. Belirtiler: yavaş antifriz kaybı, hararet uyarısı, kayış tarafında damlama. Sabit bir değişim aralığı yok; her bakımda gözle kontrol ettirin.↗ autopartswd.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili serviste arıza hafızası dökümü isteyin; 48V sistem, 12V akü ve DSG ile ilgili hafızaya alınmış hata olup olmadığını görün.
- ✓Trafikte motorun kendiliğinden durup sorunsuz yeniden çalıştığını ve kalkışta sarsıntı olmadığını test sürüşünde deneyin.
- ✓Dur-kalk trafikte 1-2 geçişini ve rampada kalkışı deneyin; titreme ve gecikme kuru kavramalı DSG'de kavrama yıpranmasının ilk işaretidir.
- ✓Triger kayışı için faturayı veya ekspertizde gözle kontrolü isteyin; 'kayış ömürlük' sözünü servis geçmişi olmadan kabul etmeyin.
- ✓Antifriz seviyesinin düşüp düşmediğine ve motorun kayış tarafında kurumuş antifriz izine bakın.
- ✓Bakımların 15.000 km aralığında yetkili serviste yapıldığını faturalardan doğrulayın; garantinin devam edip etmediğini sorun.
Artılar ve eksiler
- + VAG paylaşımlı motor-şanzıman havuzu sayesinde yaygın yedek parça ve usta bulunabilirliği
- + ADAC/TÜV sıralamalarında üst yarıda; genel güvenilirlik iyi
- − TSI su pompası/termostat plastik gövde sızıntısı yaygın bakım kalemi
- − Kırık helezon yay/süspansiyon TÜV'de ortalama üstü; yüksek km'de masraf
- − 2020+ A8 nesilde infotainment/yazılım donma-hata şikayetleri
Sahip deneyimi
DSG'li araçta ömürlük yağ iddiasına güvenme; 60 bin km yağ değişim geçmişi olan araç tercih et
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.583.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.509.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.380.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈74.000 ₺ – ≈103.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.615.303 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: A8/NX nesil infotainment / yazılım (elektronik) arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Octavia 2022 1.0 e-Tec Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.0 e-Tec varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →