Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (49 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.011.957 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.078.000 ₺ (23 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (53/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi ve soğutucusu.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.011.957 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙EA288 kodlu motor, dizel common-rail, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi ve soğutucusu — Bu dizel motorda EGR valfi ve EGR soğutucusu en sık bildirilen arıza noktalarından biri. Soğutucunun iç boruları çatladığında soğutma suyu emme tarafına kaçar; belirtileri beyaz duman, soğutucu seviyesinin azalması ve güç kaybıdır. Emisyon yazılım güncellemesi uygulanmış araçlarda EGR yükü arttığı için şikayet daha görünür hale geldi.
- Triger kayışı ve su pompası — Bu motorda ana su pompası triger kayışından tahrik ediliyor. Pompa sıkışırsa kayışı koparabilir ve motor ağır hasar görebilir; bu yüzden kayış ve pompa birlikte değiştirilmeli. Ayrıca belirli üretim tarihlerindeki araçlarda triger gergi rulmanına kum girmesi nedeniyle kampanya yürütüldü.
- Partikül filtresi hassasiyeti — Bu motorda partikül filtresi yakıt kalitesine ve kullanım tipine karşı hassas. Kısa mesafe ağırlıklı kullanılan araçlarda temizleme döngüsü tamamlanamadığı için filtre erken tıkanıyor. Tıkanma güç kaybı, uyarı lambası ve yakıt tüketimi artışı olarak kendini gösteriyor.
- Kuru debriyajlı otomatik mekatronik — Bu motorda kullanılan yedi ileri kuru debriyajlı otomatik şanzımanda mekatronik ünitesi bilinen zayıf nokta. Belirtileri vitesin kavramaması, viteslerin arasında gidip gelme, kalkışta titreme ve aniden acil sürüş moduna geçmedir. Mekatronik arızası ile kavrama aşınması karıştırılabiliyor ve yanlış teşhis gereksiz maliyet üretiyor.
- Enjektör arızaları — Bu dizel motor enjektör arızalarıyla anılıyor. Belirtileri soğukta zor çalışma, rölantide takırtı, güç kaybı ve tüketim artışıdır. Yüksek kilometreli örneklerde enjektör durumu satın alma kararını doğrudan etkiliyor.
- Emisyon güncellemesini sorgulatın — Bu yıl aralığındaki dizel örneklerde hangi motor ailesinin ve hangi emisyon yazılım kampanyasının geçerli olduğu araca göre değişiyor. Güncelleme uygulanmış bazı araçlarda EGR yükünün arttığı ve buna bağlı şikayetlerin çoğaldığı bildiriliyor. Bu nedenle aracın kampanya durumunu tahmin etmek yerine kayıttan doğrulamak gerekiyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 TDI, Volkswagen grubunun EA288 motorudur ve triger KAYIŞLIDIR; kayış kopması motoru bitirir. Türkiye'de yağ ve filtre 15.000 km ya da yılda bir değişir; triger seti için kaynaklar 120.000 km ile 210.000 km arasında çelişiyor, güvenli olan 120.000 km'dir. Alıcı için en kritik noktalar triger kaydı, EGR soğutucusu ve DPF sağlığıdır.↗ skoda.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiŠkoda Türkiye common rail dizel motorlar için her 15.000 km'de periyodik bakım öneriyor; Volkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamı da yağ ve filtreyi her 15.000 km ya da yılda bir değiştiriyor. Dizel partikül filtreli motora uygun (VW 507.00) yağ kullanın.↗ skoda.com.tr
- 90.000 km / 72 ayYakıt (mazot) filtresiŠkoda'nın bakım planına göre standart motorinle 90.000 km veya 6 yılda bir değiştirin, hangisi önce gelirse. Standart dışı ya da şüpheli yakıt kullanıldıysa plan 30.000 km'de değişim öngörür. Filtrenin son değişim kaydını isteyin.↗ pdfcoffee.com
- 120.000 kmHava filtresiŠkoda'nın Avrupa bakım planı bu motorda hava filtresini 120.000 km'de değiştirir. Türkiye üreticinin tozlu ülkeler listesinde yer aldığı için filtreyi her bakımda kontrol ettirin, kirliyse erken değiştirin. Tozlu yolda kullanılan araçta daha sık değişim gerekir.↗ pdfcoffee.com
- 15.000 km / 12 ayPolen (koku ve alerjen) filtresiTürkiye bakım programında bu filtre her 15.000 km ya da yılda bir kontrol edilir, kirliyse değişir. Avrupa planında değişim 2 yılda birdir. Şehir içi, tozlu ortamda kullanılan araçta yıllık değişim daha doğrudur.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliğiVolkswagen grubunun Türkiye bakım kapsamı fren hidroliğini 2 yılda bir değiştiriyor. Ticari araç tablosunda ilk değişim trafiğe çıkıştan 3 yıl sonra, sonrası 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı + gergi + devirdaimÜreticinin bakım kılavuzuna göre bu motorda triger kayışı ve gergisi Avrupa'da 210.000 km'de değişir; Türkiye üreticinin 'tozlu ülkeler' listesinde olduğu için Türkiye'de kullanılan araçlarda aralık 120.000 km'dir. Bu değer EA288 kodlu motorlar içindir; 2015 öncesi Yeti ve Rapid 1.6 TDI'lar farklı nesil (EA189) motor kullanır.↗ manualslib.com
- 60.000 kmDSG şanzıman yağıYalnız DSG şanzımanlı versiyonlar için. Volkswagen Türkiye tablosu ilgili modellerde DSG yağını her 60.000 km'de değiştiriyor; uzman kaynak 1.6 TDI'lı DSG için 60.000–80.000 km veriyor. Bazı DSG tiplerinde değişim planda yer almayabilir; şasi numarasıyla servise sorun.↗ mercan.vw.com.tr
- •EGR soğutucusu ve partikül filtresi (DPF) kontrolüKaynakta sabit bir aralık yok. EGR soğutucusunda kurum birikimi ve kısa mesafe kullanımda DPF sorunları bu motor ailesinde biliniyor; her bakımda arıza kodlarını ve DPF doluluğunu okutun.↗ torquecars.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor kodunu ruhsattan ya da servisten doğrulayın: CLHA/CRKB gibi kodlar EA288, CAYC/CAYB kodları eski EA189 ailesidir; geçiş yıllarında ikisi de görülebilir.
- ✓Triger seti ve devirdaim değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş ve kayıt yoksa değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Arıza tespit cihazıyla EGR, EGR soğutucusu ve DPF kodlarını, DPF doluluk değerini okutun; araç sürekli kısa mesafede kullanıldıysa DPF'ye özellikle dikkat edin.
- ✓Motor altında ve devirdaim çevresinde antifriz izi arayın; hararet göstergesinde dalgalanma su pompası sorununa işaret edebilir.
- ✓Rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ya da motor arıza lambası EGR soğutucusu kurumlanmasının belirtisi olabilir.
- ✓Rölantide ve kalkışta titreşim ya da tıkırtı olup olmadığını dinleyin; çift kütleli volan yüksek kilometrede yorulabiliyor.
- ✓DSG şanzımanlı versiyonlarda kalkışta vuruntu, titreme ve gecikmeli vites geçişi olup olmadığını test edin.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının çok üstünde bagaj ve iç mekan hacmi; liftback/kombi pratikliği
- + VAG paylaşımlı motor-şanzıman havuzu sayesinde yaygın yedek parça ve usta bulunabilirliği
- + ADAC/TÜV sıralamalarında üst yarıda; genel güvenilirlik iyi
- + İyi yakıt ekonomisi (özellikle TDI) ve uzun yol konforu, güçlü ikinci el talebi
- − Kırık helezon yay/süspansiyon TÜV'de ortalama üstü; yüksek km'de masraf
- − Dizellerde DPF/EGR/AdBlue kısa şehir kullanımında tıkanma riski
Sahip deneyimi
Dizel almadan önce çoğunlukla uzun yol mu şehir içi mi kullanıldığını sor (DPF/AdBlue için kritik)
EA189 dizelde Dieselgate güncellemesinin yapılıp yapılmadığını şasi no ile sorgulat
DSG'li araçta ömürlük yağ iddiasına güvenme; 60 bin km yağ değişim geçmişi olan araç tercih et
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.078.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.003.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 878.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.011.957 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi ve soğutucusu; Triger kayışı ve su pompası; Partikül filtresi hassasiyeti. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Skoda Octavia 2015 1.6 TDI Style CR hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli station wagon gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →