Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 548.358 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 944.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2 yükseldi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: güvenilirlik 76, kullanım maliyeti 76.
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektör bakır pul sızıntısı ve EGR kurumlanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 548.358 ₺; piyasa fiyatına oranı %58.
- ⚙1ND-TV kodlu motor, dizel common-rail, 205 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektör bakır pul sızıntısı ve EGR kurumlanması — 1ND-TV'de enjektör altındaki bakır pullar zamanla sızdırıp çıf çıf sesi ve dizel kokusuna yol açabiliyor; ihmal edilirse sıcak yanma gazı silindir kapağını aşındırabiliyor. En sık bozulan parçalardan biri EGR valfi; tıkalı EGR yanmayı bozup kurum üretimini artırıyor. SADECE 1.4 D-4D.
- Kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunu — 1.4 D-4D dizel, DPF rejenerasyonu için düzenli otoban/uzun yol ister. Sürekli kısa şehir içi kullanımda filtre kurumla dolar, rejenerasyon tamamlanamaz; ikaz lambası, güç kaybı ve pahalı temizlik gelir. Yanlış yağ ve geciken bakım süreci hızlandırır. SADECE 1.4 D-4D.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.4 D-4D (1ND-TV) triger zincirlidir, kayış değişimi yoktur. Bu yıllardaki Euro 5 araçlarda yağ bakımı 10.000 km veya yılda birdir. Alıcı için en kritik noktalar yağ tüketimi, enjektör sağlığı ve DPF/EGR durumudur.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiToyota'da Euro 5 sınıfı araçlarda periyot 10.000 km, km dolmasa da yılda bir.↗ pratikaraba.com
- •Hava filtresi ve polen filtresiTürkiye'deki bakım listelerinde her bakımda kontrol edilir, tozlanma ve tıkanma durumuna göre değişir; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Bir Avrupa kaynağı bu motor için hava filtresine 10.000 km yazıyor.↗ pratikaraba.com
- 72 ayYakıt (mazot) filtresiToyota'nın Avrupa planında bu motorun yakıt filtresi 6 yılda bir değişir; İngiltere servis kitabı 6 yıl ya da 40.000 mil (yaklaşık 64.000 km) der. Bazı kaynaklar 20.000 km yazar; bu üreticinin değeri değildir. Motor mazot kalitesine hassas olduğu için filtreyi 20.000-30.000 km'de değiştirmenizi öneririz.↗ toyotaownersclub.com
- 80.000 km / 48 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Avrupa kaynağına göre 80.000 km veya 4 yıl, hangisi önce gelirse.↗ auto-abc.eu
- •Fren hidroliğiToyota Türkiye değişim süresinin araç tipine, kullanım koşuluna ve üretici önerisine göre değiştiğini söylüyor; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Her bakımda kontrol ettirin.↗ blog.toyota.com.tr
- 100.000 kmSupap ayarıAvrupa kaynağına göre 100.000 km'de supap boşluğu kontrol edilip ayarlanır.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriZincirli motor, kayış değişimi yok. Üretici planlı değişim vermiyor; kaynak zincirin genellikle 250.000 km civarında uzayıp zor çalışmaya yol açabildiğini söylüyor.↗ enginedna.com
- •Dizel partikül filtresi (DPF) ve EGRKaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. Kısa mesafe şehir içi kullanımda DPF tıkanmaya yatkın; ara ara uzun yol yapın. EGR valfi kirlenip güç kaybına yol açabiliyor, temizlikle genelde düzeliyor.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın: marşın uzun basması veya zor çalışma, zincir uzamasının ya da enjektör sorununun işareti olabilir.
- ✓Rölantide motorda titreme ve tekleme olup olmadığına bakın; enjektörlerin sızdırma/tıkanma durumunu dizel servisine test ettirin.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve satıcıya bakımlar arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; bu motor karter gazı basıncı nedeniyle yağ yakmaya yatkın.
- ✓Test sürüşünde gaz verince siyah duman ve güç kaybı olup olmadığına bakın; turbo ve EGR sorunlarını gösterir.
- ✓OBD ile arıza kodu okutun; DPF doluluk, EGR ve enjektör kayıtlarına özellikle bakın. DPF temizlik/değişim geçmişini sorun.
- ✓MultiMode (MMT) otomatik şanzımanlı araçta vites geçişlerinde aşırı sarsıntı, kaçırma veya boşa atma olup olmadığını deneyin; debriyaj ve aktüatör değişim kaydını isteyin.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en güvenilir küçük otomobillerinden biri; güvenilirlik sıralamalarında üst sıralarda
- + 1.5 Hybrid (XP210) düşük şehir içi tüketim ve sessiz kullanım; e-CVT pürüzsüz
- + Yüksek çarpışma güvenliği puanı; şehir içi park ve manevra kolaylığı
- + Yedek parça bulunabilirliği geniş; ikinci el değer kaybı düşük
- − 1.4 D-4D dizel kısa mesafe kullanımda DPF/EGR/enjektör hassasiyeti nedeniyle şehir içi kullanıcıya uygun değil
- − 16 inç jantlı sürümlerde bozuk zeminde sert sürüş; küçük yakıt deposu
- − 2012 öncesi 1.33'te yağ tüketimi gibi nesil/donanıma bağlı zayıf noktalar
- − XP210 hibritte kısa mesafe/uzun park sonrası 12V akü zayıflığı
- − Performans ve iç mekan hissi sportif değil; konfor ve pratiklik odaklı
Sahip deneyimi
Doğru motoru kullanıma göre seçmek belirleyici: çoğunlukla otoban yapan için 1.4 D-4D, sürekli kısa şehir içi için benzinli 1.0/1.33 ya da 1.5 Hybrid daha az dert çıkarıyor
Düzenli ve doğru yağ bakımı yapılan Yaris'ler zincir tıkırtısı, DPF ve yağ tüketimi konularının çoğunu görmeden yüksek km'lere ulaşıyor
Satın almadan önce nesli doğru ayırt et (XP130 2011-2020, XP210 2020+); Takata geri çağırma tamamlanmışlığını VIN ile doğrula
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 944.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 899.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 889.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 548.358 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektör bakır pul sızıntısı ve EGR kurumlanması; Kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunu. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Toyota Yaris 2012 1.4 D-4D Fun hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.4 D-4D varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →