Volkswagen Golf 2021 1.5 eTSI R-Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (22 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.141.312 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈79.000 ₺ – ≈108.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.757.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (30/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.141.312 ₺; piyasa fiyatına oranı %122.
- ⚙DFYA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon (tsi + 48v mhev), 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Golf 8'in 1.5 eTSI'ı iki güçte satıldı: 130 PS (ilanlarda 114 hp) ve 150 PS (148 hp). İkisi de EA211 evo benzinli motora 48V kayışlı marş-şarj ünitesi ve lityum iyon batarya eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz, 7 ileri DSG ile çalışır, Miller çevrimi ve değişken geometrili turbo kullanır. Triger KAYIŞLIDIR ve kayış kuru çalışır (zincir değil, ıslak kayış değil). Volkswagen Türkiye çizelgesine göre yağ 15.000 km ya da yılda bir, buji 60.000 km; triger kayışı 120.000 km bloğunda listeleniyor ama başka kaynaklar 210.000-240.000 km veriyor.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiVolkswagen Türkiye resmi bakım kapsamı: her 15.000 km ya da yılda bir, hangisi önce dolarsa.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen filtresi değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 30.000 km / 2 yıl bloğunda.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiVolkswagen Türkiye: kilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBuji değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 60.000 km bloğunda.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatik/DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor; Volkswagen'in ticari araç çizelgesi ise 7 ileri DSG'yi bu kalemden hariç tutuyor. Aracınızdaki DSG tipine uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla doğrulatın. Manuel vitesli araçta bu kalem yoktur.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger kayışı kontrolü ve değişimiBu motorda kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen Türkiye'nin genel bakım listesi kayış değişimini 120.000 km bakımında sayıyor; motor ailesi için 240.000 km'ye kadar uzun ömür bildiren kaynaklar da var. Kesin aralık şasi numarasına göre yetkili serviste çıkar. Alırken 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın kontrol ya da değişim kaydını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolüÜretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Kaynağa göre bu sistemin tipik arıza belirtisi gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' uyarısı, start-stop'un devre dışı kalması ve direksiyonun ağırlaşmasıdır; ünite ve batarya ayrı ayrı pahalı parçalardır. Her bakımda hata hafızasını okutun.↗ carhealth.co.uk
- •Motor yazılımı güncellemesi (soğukta ve düşük devirde silkeleme / 'kanguru' hareketi)Tek seferlik işlem, periyodik değil. Kaynağa göre düşük devirde, özellikle motor soğukken görülen sarsıntılı çekiş için Şubat 2020'de teknik servis bülteniyle yazılım güncellemesi yayımlandı; resmi geri çağırma olmadığından her araca uygulanmamış olabilir.↗ carhealth.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' veya 48V uyarısı olup olmadığına bakın, start-stop'un çalıştığını görün ve hata hafızasını okutun; marş-şarj ünitesi ve 48V batarya pahalı parçalardır.
- ✓Motoru soğukken çalıştırıp düşük devirde kalkış yapın; sarsıntılı 'kanguru' çekişi varsa motor yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını servis kaydından sorgulayın.
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km, yaş sınırı ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓DSG'li örneklerde dur-kalk trafiğinde kalkış titremesi, vites geçişinde darbe veya gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓Servis faturalarında yağ değişiminin 15.000 km / yılda bir aralığını aşmadığını kontrol edin.
- ✓Yetkili servisten şasi numarasıyla yazılım güncellemeleri ve kampanya işlemlerinin yapılıp yapılmadığını sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + Segmentinde referans kabin kalitesi ve malzeme hissi; ikinci elde geniş seçenek ve güçlü marka değeri
- + Golf 7 ve sonrası şasi olgun: dengeli yol tutuş, sessiz-konforlu uzun yol
- + EA211 (2013+) benzinli motorlar kayışa geçince EA111'in zincir derdi büyük ölçüde bitti; 1.0/1.5 TSI verimli
- + Yaygın servis ağı ve bol parça; bakım maliyeti premium rakiplere göre makul
- − Erken TSI (EA111) triger zinciri ve 7 ileri kuru DSG (DQ200) mekatronik geçmişi dikkat ister
- − Golf 8'de MIB3 dokunmatik ergonomisi ve yazılım hataları en çok eleştirilen nokta
- − Su pompası/termostat modülü gibi yardımcı parçalar garanti civarında arıza yapabiliyor
Sahip deneyimi
DSG'li araçta test sürüşünde duraktan sarsıntı ve vites uyarısını, benzinli soğuk çalıştırmada zincir sesini bizzat dene
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Golf 2021 1.5 eTSI R-Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Golf 2021 1.5 eTSI R-Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.757.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.523.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.503.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Golf 2021 1.5 eTSI R-Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈79.000 ₺ – ≈108.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Golf 2021 1.5 eTSI R-Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.141.312 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Golf 2021 1.5 eTSI R-Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 148 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 eTSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →