BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (42 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.694.864 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈116.000 ₺ – ≈168.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.774.000 ₺ (18 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri ve gergi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.694.864 ₺; piyasa fiyatına oranı %96.
- ⚙B38B15 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri ve gergi arızası — N13 motorunda zincir uzar ve hidrolik gergi gece boyunca yağ basıncını kaybeder; 60.000-120.000 km arasında soğuk ilk çalıştırmada 1-30 saniye süren takırtı başlar. İhmal edilirse zincir atlar ve motor ağır hasar görür. BMW 2013'te bu motor ailesi için zincir ve gergi servis bülteni yayımladı; onarım 2.500 Euro'ya kadar çıkabilir.
- Aşırı yağ tüketimi (subap keçeleri) — Subap keçeleri sertleşip çatlayınca motor 1.000-1.800 km'de 1 litre yağ yakmaya başlar; egzozdan duman çıkmaz ve arıza kaydı oluşmaz. Keçe değişimi 800-1.700 Euro bandındadır.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Prince ailesi motorlarda yüksek basınç yakıt pompası arızası nedeniyle birçok ülkede geri çağırma ve garanti uzatması yapıldı. Belirtisi soğukta zor çalışma, marşta uzun dönme ve hızlanırken güç kesilmesidir.
- Su pompası ve termostat arızası — Elektrikli su pompası ve termostat 60.000-100.000 km arasında arızalanır; soğutma suyu uyarısı, hararet ve zayıf kalorifer görülür. Onarım bağımsız serviste 600-900 Euro, BMW'de 1.000-1.200 Euro bildirilir.
- Ateşleme bobini arızası ve beyin hasarı riski — Bobinler tekrar tekrar arızalanır; tekleme ve motor arıza lambası görülür. Kısa devre yapan bobin motor beyinine zarar verebilir ve onarım 800-1.500 Euro'ya çıkabilir.
- Turbo kumanda kolu sıkışması — Sakin kullanılan araçlarda turbo bypass kumanda kolu kurum nedeniyle sıkışır; güç kaybı, uyarı lambası ve güç kısıtlama modu görülür. Kol onarımı 500-600 Euro, komple turbo 1.200-2.500 Euro tutar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
418i (F32/F36, 2015-2016), 136 hp'lik 1.5 litre 3 silindirli turbo B38 motoru kullanır. Triger ZİNCİRLİDİR, kayış yoktur ve üretici planlı zincir değişimi öngörmez. Bakım aracın durum bazlı servis göstergesiyle (CBS) yönetilir; Türkiye'de Euro 6 BMW'lerde yağ 15.000 km / yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar yağ bakım düzeni, VANOS/Valvetronic sağlığı ve otomatik versiyonlarda 8 ileri şanzıman yağının hiç değişmemiş olmasıdır.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiTürkiye servis uygulamasında Euro 6 normlu BMW'lerde 15.000 km'de, kilometre dolmasa da yılda bir kez yapılır. Aracın durum bazlı servis göstergesi (CBS) de kalan süreyi gösterir.↗ pratikaraba.com
- •Motor yağı + yağ filtresiBMW'de yağ değişimi sabit bir kilometreye bağlı değildir; araçtaki duruma bağlı servis göstergesi (CBS) motorun kullanımına göre zamanı hesaplar ve gösterir. Göstergenin verdiği aralık uzun olabilir. Türkiye'deki servis uygulaması Euro 5 motorlarda 10.000 km, Euro 6 motorlarda 15.000 km ve her durumda yılda bir değişimdir. Kısa mesafe ve yoğun trafikte bu değerleri esas al; servis geçmişinde yağın düzenli değiştiğini kontrol et.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi2 yılda bir değiştirilir; nem çeken hidrolik fren hissini ve güvenliği doğrudan etkiler.↗ getgaragehub.com
- 24.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiKaynak 15.000 mil (yaklaşık 24.000 km) veya 12 ay veriyor; tozlu ve şehir içi kullanımda daha erken değişir.↗ getgaragehub.com
- 48.000 kmMotor hava filtresi değişimiKaynak 30.000 mil (yaklaşık 48.000 km) veriyor; tozlu yollarda daha sık kontrol edin.↗ getgaragehub.com
- 96.000 kmBuji değişimiKaynak 60.000 mil (yaklaşık 96.000 km) veriyor. Turbo motorda yazılım (chip) yapılmışsa ömür kısalır.↗ getgaragehub.com
- •Triger ZİNCİRİ (B38) — planlı değişim kalemi değilBu motorda triger kayışı yoktur, zincirle çalışır ve üretici periyodik değişim aralığı vermez. Sabit kilometre olmadığı için soğuk çalıştırmada zincir sesi ve yağ bakım geçmişi belirleyicidir.↗ mymotorlist.com
- •VANOS / Valvetronic, turbo gövdesi ve emme subabı kurumu kontrolüKaynak bu 3 silindirli motorda yüksek kilometrede VANOS ve Valvetronic arızaları, aşırı ısınmaya bağlı turbo gövdesi çatlağı ve doğrudan enjeksiyon kaynaklı emme subabı kurumu bildiriyor. Sabit aralık yok; belirti varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km / 96 ayOtomatik şanzıman yağı ve filtresi (ZF 8 ileri)BMW bu yağı 'ömürlük' sayar ve planlı değişim vermez. Şanzımanın üreticisi ZF ise yağ ve filtrenin 8 yılda ya da yaklaşık 80.000–120.000 km'de değiştirilmesini önerir. Hiç değişmemiş yüksek kilometreli araçta bunu pazarlıkta dikkate al.↗ bimmerlife.com
- 80.000 km / 60 ayKanallı V kayışı (aksesuar kayışı) kontrolüKilometre 80.000'i geçtiyse veya araç 5 yaşından büyükse kayışın çatlak ve gerginlik kontrolü yapılmalıdır.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve ilk saniyelerde zincir hışırtısı veya tıkırtı olup olmadığını dinleyin.
- ✓3 silindirli motorda rölantide hafif titreşim normaldir; ancak devir dalgalanması, arıza lambası veya çekiş kaybı VANOS/Valvetronic sorununa işaret edebilir, arıza tespit cihazıyla okutun.
- ✓Turbo çevresinde yağ terlemesi, ıslık sesi ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Son iki yağ değişiminin kilometresini faturadan kontrol edin; aralık 15.000 km'yi veya bir yılı aşıyorsa pazarlığa yansıtın.
- ✓Otomatik versiyonda 8 ileri şanzımanın soğukken ve sıcakken D-R geçişlerini deneyin; sert vuruş varsa şanzıman yağı geçmişini isteyin.
- ✓Gösterge ekranındaki CBS bakım listesini açıp gecikmiş kalem olup olmadığını fotoğraflayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Elektrikli direksiyon kontrol ünitesi yangın riski — Aynı motor ailesini taşıyan BMW'lerde direksiyon kontrol ünitesi ve Takata hava yastığı geri çağırmaları bildirilmiştir; 4 Serisi'ne uygulanıp uygulanmadığı şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. — BMW yetkili servisinde şasi numarasıyla açık geri çağırma sorgusu yaptırın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Arka itiş mimarisi ve keskin direksiyonla segmentin en iyi sürüş dinamiği
- + B48/B58 sağlam
- + ZF 8 ileri otomatik hızlı, akıcı ve dayanıklı
- + Coupe/Cabrio/Gran Coupe gövdeleriyle şık ve prestijli
- + Yol tutuşu ve fren yüksek, uzun yol konforu iyi
- − Yedek parça, lastik ve bakım yüksek, run-flat pahalı
- − Arka koltuk diz/baş mesafesi coupe'de kısıtlı
- − Sert süspansiyon tercihlerinde bozuk yolda konfor düşer
- − Elektronik/soğutma (elektrikli su pompası) arızaları
Sahip deneyimi
Sürüş keyfi ve prestij arayanların favorisi, ancak alıcılar özellikle erken motorlarda zincir geçmişini ve bakım faturalarını sorguluyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.774.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.718.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.649.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈116.000 ₺ – ≈168.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.694.864 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri ve gergi arızası; Aşırı yağ tüketimi (subap keçeleri); Yüksek basınç yakıt pompası arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 4 Serisi 2015 418i Gran Coupe M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 136 hp güç sınıfındaki 2015 model 418i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →