Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (24 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.761.213 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.633.000 ₺ (96 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (79/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (37/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt hattı sürtünmesi (chafing) → yakıt sızıntısı/yangın (geri çağırma).
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.761.213 ₺; piyasa fiyatına oranı %108.
- ⚙Ford Fox EcoBoost kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt hattı sürtünmesi (chafing) → yakıt sızıntısı/yangın (geri çağırma) — Üretim hatası nedeniyle yakıt hattı kılıfı destek braketine sürtünüp hasar görebilir; yakıt sızması güç kaybına ve dış ateşleme kaynağı varlığında araç yangınına yol açabilir. Üretim aralığı yaklaşık Kasım 2021-Eylül 2024; binlerce Puma geri çağrıldı.
- Yağ pompası ıslak kayışı (wet-belt oil pump) degradasyonu — Puma'daki 1.0 EcoBoost'un eski nesildeki ıslak triger kayışı revize edildi; kam mili artık ZİNCİR ile tahrik ediliyor. ANCAK yağ pompası hâlâ yağ banyosunda çalışan bir ıslak kayışla döndürülüyor. Kayış zamanla dağılıp lastik parçacıkları bırakırsa yağ süzgeci/yolları tıkanabilir, yağ basıncı düşer. NOT: 'Puma'da ıslak triger kayışı var' iddiası yaygın ama Puma özelinde yanlış — sorun triger değil, yağ pompası kayışıdır.
- Soğutma suyu kaybı / radyatör-degas hortumu sızıntısı — 1.0 EcoBoost yüksek çalışma sıcaklığı nedeniyle plastik soğutma hortum bağlantıları/degas hortumu zamanla kırılganlaşıp sızabilir (tipik ~80.000-100.000 km). Dışarıdan görünür kaçak olmadan soğutma suyu düşebilir, sıcaklık göstergesi otoyol sonrası yükselebilir. İhmal edilirse aşırı ısınma riski.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.0 EcoBoost Hybrid, 48V hafif hibrit destekli üç silindirli turbolu benzinli motordur. Triger tahrikinin zincir mi yoksa motor yağı içinde çalışan ıslak kayış mı olduğu konusunda kaynaklar çelişiyor; bu yüzden aracınızdaki sistemi şase numarasıyla servisten doğrulatın. Ford Türkiye'de binek araçlarda bakım 1 yıl ya da 15.000 km'de bir yapılıyor. Alıcı için en kritik nokta, 4 yıl / 100.000 km garantinin sürmesi için bakımların yetkili serviste doğru spesifikasyonda yağla eksiksiz yapılmış olmasıdır.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek araçlarda bakımı 1 yıl ya da 15.000 km'de, hangisi önce dolarsa, öngörüyor. Az km yapan araçta yıl sınırı genellikle önce dolar.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi ve polen filtresiServis kaynağı bu iki filtreyi her periyodik bakımda değişen parçalar arasında sayıyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger tahriki (zincir ya da ıslak kayış)Bu motor ailesinde üretim yılına göre zincir veya ıslak kayış kullanılmış olabilir; Türkiye için tek bir aralık yok. Islak kayışlı sürümlerde üreticinin resmi aralığı 10 yıl / 240.000 km'dir. Aracınızdaki sistemi ve değişim zamanını şase numarasıyla yetkili servisten doğrulatın.↗ tgpp-autocare.com
- •Yağ pompası kayışıZincirli versiyonlarda da yağ pompasını motor yağı içinde çalışan küçük bir ıslak kayış döndürür. Kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; servisten sorun.↗ tgpp-autocare.com
- •Buji değişimiServis kaynağı bujileri EcoBoost benzinli modellerde periyodik değişen kritik kalemler arasında sayıyor, ancak sabit aralık vermiyor. Aralığı şase numarasıyla servisten sorun.↗ otobakimpaketi.com
- •Fren hidroliğiFren hidroliği nem çektiği için zamanla değişmesi gereken kalemlerdendir; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Son değişim tarihini faturadan kontrol edin.↗ otobakimpaketi.com
- •AntifrizKoruyucu katkıları zamanla tükenir; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ otobakimpaketi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla yetkili servise triger tahrikinin zincir mi ıslak kayış mı olduğunu ve varsa kayış değişim zamanını sorgulatın.
- ✓Tüm bakımların yetkili serviste, Ford'un istediği spesifikasyonda yağla yapıldığını faturalardan kontrol edin; 4 yıl / 100.000 km garantinin devam edip etmediğini öğrenin.
- ✓Yağ çubuğunu çekin; yağda siyah tortu, parçacık ya da belirgin eksilme olup olmadığına bakın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve rölantide tıkırtı, zincir şakırtısı veya düzensiz çalışma olup olmadığını dinleyin.
- ✓Gösterge panelinde hibrit sistem, akü veya motor arıza uyarısı olup olmadığına bakın; OBD cihazıyla kayıtlı arıza kodlarını taratın.
- ✓Çift kavramalı (DCT) otomatik şanzımanlı araçlarda kalkışta ve düşük hızda silkeleme, vuruntu ya da gecikme olup olmadığını test edin.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği: keskin direksiyon, tutarlı yol tutuşu (Fiesta tabanı)
- + Segmentinde referans bagaj hacmi ve altındaki yıkanabilir 'MegaBox' bölmesi
- + 48V mHEV düşük devir tork desteği ve makul yakıt tüketimi; 1.0 EcoBoost günlük kullanımda canlı
- + Zengin standart donanım ve iyi fiyat/donanım dengesi; ST gerçek bir sıcak hatchback
- − What Car? güvenilirlik anketinde küçük SUV sınıfında alt sıralar — orta-altı güvenilirlik algısı
- − Çok sayıda geri çağırma geçmişi (mHEV batarya yangın, yakıt hattı, RCM hava yastığı) — VIN ile geçmiş mutlaka sorgulanmalı
- − EcoBoost'ta yağ pompası ıslak kayışı ve soğutma hortumu sızıntıları bakım disiplini gerektirir
- − Sert süspansiyon şehir içi konforu düşürür; infotainment donma şikâyetleri var
Sahip deneyimi
Alım öncesi ilk adım: VIN ile DVSA/Ford geri çağırma sorgusu ve tüm düzeltmelerin (özellikle mHEV batarya ve yakıt hattı) yapıldığının teyidi
Servis geçmişinde doğru Ford spesifikasyonunda yağ ve düzenli aralık önemli — yağ pompası ıslak kayışının ömrü buna bağlı
Test sürüşünde soğuk ve sıcak halde start-stop, otomatikte düşük hız sarsıntısı ve sıcaklık göstergesi izlenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.633.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.550.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.534.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.761.213 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt hattı sürtünmesi (chafing) → yakıt sızıntısı/yangın (geri çağırma); Yağ pompası ıslak kayışı (wet-belt oil pump) degradasyonu; Soğutma suyu kaybı / radyatör-degas hortumu sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 155 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.0 EcoBoost Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →