Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (76 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.761.213 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈76.000 ₺ – ≈105.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.448.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (94/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (26/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt hattı sürtünmesi (chafing) → yakıt sızıntısı/yangın (geri çağırma).
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.761.213 ₺; piyasa fiyatına oranı %122.
- ⚙Ford Fox EcoBoost kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 210 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt hattı sürtünmesi (chafing) → yakıt sızıntısı/yangın (geri çağırma) — Üretim hatası nedeniyle yakıt hattı kılıfı destek braketine sürtünüp hasar görebilir; yakıt sızması güç kaybına ve dış ateşleme kaynağı varlığında araç yangınına yol açabilir. Üretim aralığı yaklaşık Kasım 2021-Eylül 2024; binlerce Puma geri çağrıldı.
- Yağ pompası ıslak kayışı (wet-belt oil pump) degradasyonu — Puma'daki 1.0 EcoBoost'un eski nesildeki ıslak triger kayışı revize edildi; kam mili artık ZİNCİR ile tahrik ediliyor. ANCAK yağ pompası hâlâ yağ banyosunda çalışan bir ıslak kayışla döndürülüyor. Kayış zamanla dağılıp lastik parçacıkları bırakırsa yağ süzgeci/yolları tıkanabilir, yağ basıncı düşer. NOT: 'Puma'da ıslak triger kayışı var' iddiası yaygın ama Puma özelinde yanlış — sorun triger değil, yağ pompası kayışıdır.
- Soğutma suyu kaybı / radyatör-degas hortumu sızıntısı — 1.0 EcoBoost yüksek çalışma sıcaklığı nedeniyle plastik soğutma hortum bağlantıları/degas hortumu zamanla kırılganlaşıp sızabilir (tipik ~80.000-100.000 km). Dışarıdan görünür kaçak olmadan soğutma suyu düşebilir, sıcaklık göstergesi otoyol sonrası yükselebilir. İhmal edilirse aşırı ısınma riski.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2024-2025 Puma'daki 125 hp'lik 1.0 EcoBoost Hybrid, 48V yarı hibrit destekli üç silindirli turbolu motordur (B7JB). Uzman servis kaynaklarına göre bu versiyonda triger ZİNCİRLİDİR; Ford'un eski 1.0 EcoBoost'larındaki sorunlu ıslak kayış burada yoktur. Araç Ford'un 4 yıl / 100.000 km garantisi içinde olduğundan en kritik nokta, 1 yıl / 15.000 km bakımlarının yetkili serviste eksiksiz yapılmış olmasıdır.↗ wetbeltcentre.co.uk
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi (1 yıl veya 15.000 km)Ford binek araçları için genel bakım takvimi 1 yıl veya 15.000 km, hangisi önce dolarsa. Garanti süresince bakımların Ford yetkili servisinde yapılması gerekiyor.↗ otobakimpaketi.com
- •Triger ZİNCİRİ (B7JB yarı hibrit versiyon) — planlı değişim aralığı yokUzman servis veritabanına göre Puma'nın yarı hibrit B7JB versiyonunda eksantrik tahriki zincirle yapılıyor. Ford'un eski versiyonlarındaki yağ içinde çalışan (ıslak) kayış bu versiyonda yok; yine de düzen modele ve yıla göre değiştiği için şasi numarasıyla teyit edin.↗ wetbeltcentre.co.uk
- •İlk üretim Puma'larda ıslak triger kayışı olasılığı — şasi numarası kontrolüİngiliz yayınına göre 2019 sonrası Puma'ların zincirli olması gerekir, ancak en erken örneklerde ıslak kayış bulunabilir; bu yüzden şasi numarası kontrolü önemli. 2024-2025 araçlarda bu risk düşüktür.↗ parkers.co.uk
- •Ford onaylı motor yağı spesifikasyonuna uyumFord'un EcoBoost motorlarında yağın zamanında ve doğru spesifikasyonda değişmesinin motor ömrü için belirleyici olduğu vurgulanıyor. Faturalarda Ford onaylı yağ kullanıldığını görün.↗ parkers.co.uk
- •Yarı hibrit (48V) sistem ve servis kampanyası kontrolüYarı hibrit sistem için ayrı bir değişim aralığı yayımlanmamış. Yetkili servise şasi numarasıyla açık kampanya ve yazılım güncellemesi olup olmadığını sorgulatın.↗ ford.com.tr
- •Yeni araç garantisi (4 yıl / 100.000 km) ve yetkili servis şartıFord Türkiye binek araçlarda 4 yıl / 100.000 km yeni araç garantisi veriyor; garantinin sürmesi için düzenli bakımların Ford yetkili servisinde yapılması gerekiyor.↗ ford.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Tüm bakımların Ford yetkili servisinde, 1 yıl / 15.000 km aralığında yapıldığını servis kaydından doğrulayın; eksik bakım garantiyi riske atar.
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servise motor kodunu ve triger düzenini (zincir mi, kayış mı) teyit ettirin.
- ✓Açık geri çağırma, servis kampanyası ve bekleyen yazılım güncellemesi olup olmadığını yetkili servise sorgulatın.
- ✓Test sürüşünde çalıştır-durdur sisteminin motoru sarsıntısız yeniden çalıştırdığını ve göstergede hibrit sistem uyarısı olmadığını kontrol edin.
- ✓Otomatik şanzımanlı versiyonda kalkışta ve park manevralarında vuruntu ya da tereddüt olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfının en iyi sürüş dinamiği: keskin direksiyon, tutarlı yol tutuşu (Fiesta tabanı)
- + Segmentinde referans bagaj hacmi ve altındaki yıkanabilir 'MegaBox' bölmesi
- + 48V mHEV düşük devir tork desteği ve makul yakıt tüketimi; 1.0 EcoBoost günlük kullanımda canlı
- + Zengin standart donanım ve iyi fiyat/donanım dengesi; ST gerçek bir sıcak hatchback
- − What Car? güvenilirlik anketinde küçük SUV sınıfında alt sıralar — orta-altı güvenilirlik algısı
- − Çok sayıda geri çağırma geçmişi (mHEV batarya yangın, yakıt hattı, RCM hava yastığı) — VIN ile geçmiş mutlaka sorgulanmalı
- − EcoBoost'ta yağ pompası ıslak kayışı ve soğutma hortumu sızıntıları bakım disiplini gerektirir
- − Sert süspansiyon şehir içi konforu düşürür; infotainment donma şikâyetleri var
Sahip deneyimi
Alım öncesi ilk adım: VIN ile DVSA/Ford geri çağırma sorgusu ve tüm düzeltmelerin (özellikle mHEV batarya ve yakıt hattı) yapıldığının teyidi
Servis geçmişinde doğru Ford spesifikasyonunda yağ ve düzenli aralık önemli — yağ pompası ıslak kayışının ömrü buna bağlı
Test sürüşünde soğuk ve sıcak halde start-stop, otomatikte düşük hız sarsıntısı ve sıcaklık göstergesi izlenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.448.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.375.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.360.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈76.000 ₺ – ≈105.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.761.213 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt hattı sürtünmesi (chafing) → yakıt sızıntısı/yangın (geri çağırma); Yağ pompası ıslak kayışı (wet-belt oil pump) degradasyonu; Soğutma suyu kaybı / radyatör-degas hortumu sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Puma 2024 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.0 EcoBoost Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →