Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (139 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 890.444 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 994.000 ₺ (26 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (57/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Motor içi yağ pompası kayışı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 890.444 ₺; piyasa fiyatına oranı %90.
- ⚙XXCA, XXCB, XXCC kodlu motor, dizel common-rail.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Motor içi yağ pompası kayışı — Bu dizelde dışarıdaki triger kayışının yanında, motorun içinde yağ içinde çalışan kısa bir yağ pompası kayışı daha var. Zamanla lifleri dökülen bu kayış yağ emiş süzgecini tıkayıp yağ basıncını düşürebiliyor. Servis önerisi iki kayışın da aynı bakımda birlikte yenilenmesi yönünde.
- Turbo arızası — Bu dizelde turbo arızası erken üretim yıllarında öne çıkan şikayet. Yağ beslemesinin zayıflaması veya yabancı madde turboyu vuruyor. Belirtiler güç kaybı, egzozdan yoğun duman ve gaz verirken ıslık ya da metalik uğultu şeklinde geliyor ve onarımı masraflı.
- EGR valfi kurumlanması — Bu dizel, trafikte düşük hızla çok kullanıldığında EGR valfinin hızla kurumlandığı bir motor. Valf açık ya da kapalı kalınca rölantide titreme, stop etme, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambası geliyor. Şehir içi ağırlıklı ticari kullanımda daha erken ortaya çıkıyor.
- Enjektör tıkanması — Bu dizelde enjektörlerin yakıttaki kirlilik ve kullanım aşınmasıyla bozulduğu bildiriliyor. Belirtiler zor çalışma, rölantide düzensizlik, güç kaybı ve tüketim artışı oluyor. Kalitesiz yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimi süreci hızlandırıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe ve düşük hızlı kullanım bu dizelde partikül filtresinin dolmasına yol açıyor. Rejenerasyon tamamlanamayınca güç kaybı ve uyarı lambası geliyor, yağa mazot karışabiliyor. Ticari amaçla şehir içinde koşturulan örneklerde risk daha yüksek.
- Yağ bakımı disiplini — Bu dizelde arızaların büyük kısmı motorun zayıflığından değil, uzatılmış yağ değişim aralığından kaynaklanıyor. Kirlenen yağ hem turboyu hem yağ pompası kayışını doğrudan etkiliyor. Ticari kullanımda üretici aralığını beklemeden daha sık yağ değişimi öneriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2018 sonu ve sonrası üretilen 1.5 dizellerde triger yine KAYIŞLIDIR; bu motorun kayış tipi (yağ içinde mi, kuru mu) kaynaklar arasında tartışmalıdır. Ford Almanya tablosu yılda bir inspeksiyon öngörüyor. Bazı sürümlerde AdBlue deposu vardır. Alıcı için en kritik nokta kayış durumunun ve bakım düzeninin belgelenmesidir.↗ ford.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'deki Ford bakım planına göre yağ ve yağ filtresini her 15.000 km'de veya yılda bir, hangisi önce gelirse değiştirin. Bazı kaynaklardaki 20.000 km Türkiye planının değeri değildir. Partikül filtreli bu motorda Ford onaylı düşük küllü yağ kullanın.↗ otobakimpaketi.com
- 15.000 kmMazot (yakıt) filtresiTürkiye'deki Ford parça rehberi TDCi motorlarda her 15.000 km'de değişim öneriyor; üretici tablosunda ayrı aralık bulunamadı.↗ epartsford.com
- 12 ayPolen filtresiYılda bir değişim öneriliyor.↗ epartsford.com
- •Hava filtresiKaynakta sabit aralık verilmiyor; her bakımda kontrol edilip gerekirse değiştirilir.↗ otoyedekmarket.com
- 160.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi/avara + devirdaim pompasıFord sisteminden aktarılan aralık 160.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa değiştirin. Binek sürümlerde aralık daha uzun olabilir; kesin değeri şasi numarasıyla yetkili servise sordurun. Yaşlı araçta süre sınırı km'den önce dolabilir, değişim belgesi yoksa kayışı değişmemiş kabul edin.↗ justanswer.com
- 24 ayFren hidroliğiTürkiye'deki parça rehberleri 2 yılda bir değişim öneriyor.↗ otoyedekmarket.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Türkiye'deki Ford parça rehberi 2 yılda bir tamamen yenilenmesini öneriyor.↗ epartsford.com
- •AdBlue ikmali (varsa)Kaynakta sabit aralık yok; tüketime göre doldurulur. Forumda 1.5 EcoBlue sahipleri 10 litrelik depo ile yaklaşık 3.000 km ile 7.500 km arasında çok farklı menziller bildiriyor. Gösterge uyarısını bekleyip doldurun; uyarı dikkate alınmazsa motor yeniden çalıştırılamayabilir.↗ fordownersclub.com
- •Partikül filtresi (DPF)Kaynakta sabit bir değişim aralığı verilmiyor. Yetkili servis, dur-kalk trafik, kısa mesafe ve düşük devirli kullanımın filtrenin kendini temizlemesini zorlaştırdığını söylüyor; sık temizleme döngüsünde motor yağına mazot karışıp yağ seviyesi yükselebilir.↗ forum.donanimhaber.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili serviste araçta hangi kayış tipinin olduğunu ve önerilen değişim aralığını sorun; kayış veya devirdaim değiştiyse faturasını isteyin.
- ✓Yağ basıncı uyarısı, motordan gelen tıkırtı veya düzensiz rölanti olup olmadığına bakın; kayış kaynaklı sorunların ilk belirtileri bunlardır.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; AdBlue/SCR, partikül filtresi (DPF) ve EGR kodlarına özellikle bakın.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye üst çizginin üzerindeyse ve yağ mazot kokuyorsa partikül filtresi temizleme döngüsü yağa yakıt karıştırıyor olabilir.
- ✓Göstergede AdBlue veya emisyon sistemi uyarısı olup olmadığını kontrol edin; AdBlue enjektörü ve pompası arızaları pahalı olabilir.
- ✓Aracın ağırlıklı kısa mesafe mi yoksa uzun yol mu kullanıldığını sorun; sürekli şehir içi kullanım partikül filtresini tıkayabilir.
- ✓Servis kayıtlarında yılda bir yağ bakımı yapıldığını gösteren belge arayın.
Artılar ve eksiler
- + Binek konforuna yakın, aile+hafif ticari
- + 1.5 TDCi düşük tüketim
- + Ford servis/parça ağı geniş
- + Pratik iç/bagaj hacmi
- + Talep yüksek, değer koruması iyi
- − Şehir içinde debriyaj kokusu/erken aşınma
- − DPF tıkanması (kısa mesafe)
- − Yakıt pompası arızası vakaları
- − Direksiyon ses/titreşim ve elektrik arızaları
- − Fren balatası sesi düşük km'de
Sahip deneyimi
Ticari-binek arası pratik köprü, yoğun dur-kalkta debriyaj ve DPF öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, kayıtlı örnek seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 994.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 901.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 870.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 890.444 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Motor içi yağ pompası kayışı; Turbo arızası; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 95 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →