Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.075.484 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.168.000 ₺ (52 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 geriledi.
- ★Alt puanlar birbirine yakın: değer koruma 68, güvenilirlik 65, kullanım maliyeti 62.
- !Bilinen kronik konu: Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.075.484 ₺; piyasa fiyatına oranı %92.
- ⚙Kappa II / G3LC kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 172 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R) — 18 Ağustos 2015 - 21 Eylül 2020 arası üretilen i20 GB'lerde fren servosuna giden vakum hortumunun yanlış güzergâhı, belirli koşullarda yetersiz fren desteğine (sertleşen pedal, uzayan fren mesafesi) yol açabiliyor. Hyundai ~56.061 i20'yi geri çağırdı; hortum optimize parçayla değiştirildi. Motordan bağımsız, tüm i20 GB.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.0 T-GDI üç silindirli, turbolu ve direkt enjeksiyonlu bir motordur; triger ZİNCİRLİDİR ve periyodik kayış değişimi yoktur. Hyundai Türkiye'nin resmî bakım tablosu i20, Bayon ve Kona'daki bu motor için bakımları 15.000 km adımlarıyla planlıyor. Alıcı için en kritik nokta yağ bakımlarının zamanında yapılmış olması; zincir uzaması ve yağ eksiltme bu motorda bildirilen sorunlar arasında.↗ hyundai.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi (periyodik bakım)Hyundai Türkiye resmî bakım tablosunda i20 (2015 sonrası), Bayon ve Kona 1.0 T-GDI bakımları 15.000 km adımlarıyla planlanıyor; tabloda süre sınırı yazmıyor. Az km yapılsa da yağın yılda bir değişmesi önerilir.↗ hyundai.com
- 15.000 kmHava filtresi + polen filtresiHyundai/Kia bakım rehberine göre 15.000 km bakımında hava ve polen filtresi değişiyor.↗ otobilgimerkezi.com
- 40.000 kmBujilerGenel Hyundai/Kia bakım rehberinde buji değişimi 40.000 km'de geçiyor; bu değer 1.0 T-GDI'ya özel yayımlanmış değil. Aracın bakım kitapçığı ve yetkili servisle doğrula.↗ otobilgimerkezi.com
- 30.000 kmEmme tarafı kurum kontrolüRehberde T-GDI motorlarda kurum birikiminin hızlı olduğu ve emme manifoldunun her 30.000 km'de kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor.↗ otobilgimerkezi.com
- •Triger zinciriKaynakta periyodik değişim aralığı verilmiyor. Bu motorda zincir uzamasının 100.000 km civarında bile görülebildiği bildiriliyor; soğuk çalıştırmada zincir sesi varsa kontrol ettir.↗ mymotorlist.com
- 100.000 kmAntifriz (soğutma sıvısı)Genel Hyundai/Kia bakım rehberinde soğutma sıvısı değişimi 100.000 km'de geçiyor; bu motora özel değer değil, bakım kitapçığıyla doğrula.↗ otobilgimerkezi.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Hyundai yetkili servisinde şasi numarasıyla bakım ve garanti geçmişini sorgulat; 15.000 km bakımlarının atlanmadığını gör.
- ✓Motoru soğukken çalıştır; ilk saniyelerde motorun yanından gelen şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Satıcıya iki bakım arasında yağ ekleyip eklemediğini sor ve yağ çubuğunu kontrol et; bu motorda yağ eksiltme şikâyetleri bildiriliyor.
- ✓Rölantide aşırı titreşim olup olmadığına bak; motor takozlarının kısa ömürlü olduğu ve üç silindir yapısının titreşimi artırdığı bildiriliyor.
- ✓OBD ile tekleme, turbo basıncı ve buharlaşma (kanister) valfi kodlarını okut; motor arıza lambası yanmamalı.
- ✓Soğutma sistemi çevresinde sızıntı izi ve antifriz eksilmesi olmamalı; aşırı ısınma geçmişi conta kaçağına yol açabilir.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − 1.0 T-GDI direkt enjeksiyon karbon ve 7-DCT'de kalkış titremesi bakım gerektirir
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
Otomatik isteyen için 7-DCT'li 1.0 T-GDI test sürüşünde dur-kalk trafikte denenmeli; kalkış titremesi varsa kavrama sorgulanmalı
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.168.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.090.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.008.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.075.484 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2018 1.0 T-GDI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.0 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →