Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (18 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 732.611 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈102.000 ₺ – ≈141.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 2.000 ₺ – 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 899.000 ₺ (52 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 732.611 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙G4LA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 122 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R) — 18 Ağustos 2015 - 21 Eylül 2020 arası üretilen i20 GB'lerde fren servosuna giden vakum hortumunun yanlış güzergâhı, belirli koşullarda yetersiz fren desteğine (sertleşen pedal, uzayan fren mesafesi) yol açabiliyor. Hyundai ~56.061 i20'yi geri çağırdı; hortum optimize parçayla değiştirildi. Motordan bağımsız, tüm i20 GB.
- Manuel kavrama titremesi ve beklenenden erken kavrama aşınması — Honest John raporlarına göre i20'lerde kavrama arızaları sık: teslimattan kısa süre sonra kavrama kayması, geri viteste başlayıp artan judder ve 1-2 arası boşluk hissi. Manuel şanzımanlı versiyonları ilgilendirir (7-DCT ayrı maddedir).
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu i20'lerdeki 1.2 MPI, Kappa ailesinden turbosuz dört silindirli G4LA motorudur ve triger zincirlidir; kayış değişimi yoktur. Yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir değişir; Hyundai Türkiye bakımları da 15.000 km adımlarıyla planlar. Alıcı için en kritik nokta hararet geçmişi ve yağ bakımının düzenidir; bu motor aşırı ısınmaya hassastır ve ağır kullanımda zincir 100.000 km civarında uzayabilir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa. Hyundai Türkiye bakım tablosu da bu modelleri 15.000 km adımlarıyla bakıma alır.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmHava filtresi45.000 km'de değişim öneriliyor. Tozlu yolda daha sık kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmBujiler45.000 km'de değişim öneriliyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresi60.000 km'de değişim öneriliyor.↗ auto-abc.eu
- 45.000 km / 36 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)45.000 km veya 3 yıl, hangisi önce dolarsa. Motor ısınmaya hassas olduğu için sıvı seviyesini her bakımda kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriZincirlidir, üretici sabit değişim aralığı vermez. Bir kaynak gerçek kullanımda 150.000 km civarında değişim gerektiğini, bir başka teknik kaynak ise ağır kullanımda zincirin 100.000 km civarında uzayabildiğini bildiriyor. Soğuk çalıştırmada zincir sesi dinleyin.↗ mymotorlist.com
- 90.000 kmAksesuar (V) kayışı kontrolü — triger değilÜretici bu kayış için sabit değişim aralığı vermez. İlk kontrolü 90.000 km'de, sonra her 30.000 km ya da 2 yılda bir yaptırın; çatlak, aşınma ya da gerginlik kaybı varsa değiştirin. Bazı servisler seti 60.000-80.000 km'de değiştirmeyi önerir. Bu bir tavsiyedir, zorunlu değildir.↗ kceed.com
- •Polen filtresi ve fren hidroliğiKaynakta sabit aralık verilmiyor. Her periyodik bakımda kontrol ettirin, fren hidroliğini servis önerisine göre yenileyin.↗ auto-abc.eu
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde ön taraftan gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Hararet geçmişini sorun; antifriz rengini, seviyesini ve depoda yağlanma olup olmadığını kontrol edin. Bu motor aşırı ısınmaya hassastır, conta ve keçeler sertleşebilir.
- ✓Rölantide ve kalkışta titreşime bakın; motor takozlarının kısa ömürlü olduğu bildiriliyor.
- ✓Yüksek kilometreli araçta yağ eksiltme olup olmadığını sorun, egzozdan mavi duman ve buji üzerinde yağlanma kontrol edin.
- ✓Motor arıza lambası yanıyorsa OBD ile kod okutun; bu motorda karbon kutusu (adsorber) valfi arızası bilinen bir sorundur.
- ✓Yağ bakımının 15.000 km veya yılda bir aksatılmadan yapıldığını fatura ya da servis kaydıyla görün.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Atmosferik 1.2 MPI (G4LA) sade ve dayanıklı; düzgün bakımla yüksek km'yi gören örnekler - şehir içi için en güvenli tercih
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − 1.2 ve 1.4 MPI performans için yüksek devir ister; yüklü/rampada tüketim artar
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 899.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 839.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 776.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈102.000 ₺ – ≈141.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 732.611 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R); Manuel kavrama titremesi ve beklenenden erken kavrama aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2018 1.2 MPI Jump hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 84 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.2 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →