Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (18 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 939.653 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.116.000 ₺ (52 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (64/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (44/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Partikül filtresinin şehir içinde tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 939.653 ₺; piyasa fiyatına oranı %84.
- ⚙D4FC kodlu motor, dizel common-rail, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Partikül filtresinin şehir içinde tıkanması — 1.4 CRDi dizel motorda partikül filtresi ancak egzoz yeterince ısındığında kendini temizleyebiliyor. Ağırlıkla kısa mesafe ve şehir içi kullanılan araçlarda filtre 60 ile 100 bin km arasında tıkanmaya başlıyor. Belirtileri arıza lambası, güç kaybı, yakıt tüketiminde artış ve rölantide devrin yükselmesi. Bu motor düzenli uzun yol yapan kullanıcılar için uygun; sadece şehir içi kullanımda sorun tekrar eder.
- EGR valfi ve emme manifoldunda kurum birikmesi — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve emme manifoldu, ağırlıkla şehir içi kullanılan araçlarda kalın bir kurum tabakasıyla kaplanıyor. Valf yapıştığında rölanti düzensizleşiyor, gaza basınca duraksama oluyor ve arıza lambası yanıyor. Temizlik geçici çözüm sağlıyor, kullanım şekli değişmezse kurum geri geliyor. Tıkalı EGR ayrıca partikül filtresinin daha hızlı dolmasına yol açıyor.
- Debriyaj ve çift kütleli volanın erken bitmesi — Bu dizel i20'lerde en çok bildirilen tek sorun debriyaj ve çift kütleli volan (titreşim sönümleyen iki parçalı volan) yorulması. Sahipler bazı örneklerde 60 bin km civarında değişim gerektiğini bildiriyor. Belirtileri yokuşta kalkarken titreme, kavrama noktasının pedalın üst kısmına çıkması ve gaz verince devrin yükselip hızın artmaması. Volanla birlikte değişim gerektiği için masraf aracın değerine göre yüksek kalıyor.
- Şanzıman giriş mili keçesinden yağ kaçağı — Hyundai, şanzımanın giriş mili keçesinden yağ kaçabildiğini bilinen bir kusur olarak kabul ediyor. Sızan yağ debriyaj balatasını kirletiyor ve kalkışta belirgin bir titreme yaratıyor. Bu durumda sadece debriyaj değişimi yetmiyor, keçe yenilenmezse yeni balata da kısa sürede kirleniyor. Kaçak sessiz ilerlediği için çoğunlukla debriyaj sökülünce fark ediliyor.
- Yakıt besleme pompası arızası — 1.4 CRDi dizel motorlarda yakıt pompası arızası tipik olarak 80 ile 120 bin km arasında kendini gösteriyor. Belirtileri sabah zor çalışma, uzun marş süresi, seyir halinde güç kaybı ve yüksek devirde duraksama. Yakıt filtresinin zamanında değiştirilmediği ve depoda düşük yakıtla çalışılan araçlarda sorun daha erken çıkıyor. Arıza ilerlediğinde araç yolda kalabiliyor.
- Turbonun yağsız kalma riski — Bu motorda turbo, yağ besleme hattının kurumla daralmasına karşı hassas. Tıkalı partikül filtresi ve kirli EGR nedeniyle artan karşı basınç, kısa mesafeli kullanımla birleşince turbo yatağı yeterince yağlanamıyor. Belirtileri hızlanırken egzozdan gelen mavi duman, turbodan duyulan tiz ıslık ve basınç kaybı. Yağ değişim aralığını aşan araçlarda risk belirgin şekilde artıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
i20'deki bu motor U2 ailesinden 90 hp'lik D4FC'dir. Triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur, ancak motor kaynakları zincirin 100.000 km civarında uzayabildiğini belirtir. Hyundai Türkiye bakımları 15.000 km adımlarıyla planlar ve 2015 sonrası i20 (GB) versiyonunu partikül filtreli (CPF) olarak listeler. Alıcı için en kritik nokta, zincir sesini ve yakıt sistemi ile EGR tarafındaki hafızaya alınmış arızaları cihazla kontrol ettirmektir.↗ hyundai.com
- 15.000 kmPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye periyodik bakım tablosu bu dönemin i20 dizel versiyonunu (GB, 1.4 CPF) 15.000 km adımlarıyla (15-30-45 ... 120 bin km) planlar.↗ hyundai.com
- •Triger: ZİNCİR — planlı değişim kalemi yokBu motorda triger çift makaralı zincirle çalışır, kayış yoktur. Motor kaynağı zincirin sınırlı ömürlü olduğunu, 100.000 km civarında uzayıp ses yapabildiğini ve atlarsa supapların eğilebileceğini belirtiyor.↗ mymotorlist.com
- 100.000 kmTriger zinciri kontrolü (değişim değil)Üretici bir değişim aralığı vermiyor; kaynak kullanım deneyimine dayanarak yaklaşık 100.000 km'den sonra zincirin periyodik kontrolünü öneriyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmYakıt filtresi değişimiServis kaynağının bu motor için verdiği aralık; common rail sistem kirli yakıta duyarlıdır. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 15.000 kmHava filtresi değişimiServis kaynağının bu motor için verdiği aralık. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 90.000 km / 60 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı) değişimi90.000 km veya 5 yıl, hangisi önce dolarsa. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmAksesuar (V) kayışı değişimi — triger DEĞİLServis kaynağının bu motor için verdiği aralık. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 50.000 kmEGR valfi ve emme manifoldu temizliğiMotor kaynağı bu motorda emme manifoldunun ve EGR valfinin yaklaşık 50.000 km'de bir kirlenip temizlik istediğini belirtiyor; üreticinin bakım planında yer alan bir kalem değildir. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •Partikül filtresi (DPF/CPF) kontrolü (2015 sonrası i20 GB)Hyundai Türkiye tablosu 2015-2020 i20 dizeli '1.4 CPF' yani partikül filtreli olarak listeler; üretici filtre için bir değişim kilometresi yayımlamıyor. Doluluk oranını cihazla okutun.↗ hyundai.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı veya rölantide süren zincir sesi uzamış triger zincirinin işaretidir, bu motorda 100.000 km civarında görülebilir.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; yakıt basınç regülatörü, krank sensörü ve EGR ile ilgili hafızadaki hata kodlarına özellikle bakın.
- ✓Soğuk motorda ilk çalıştırmanın gecikmeden olduğunu kontrol edin; zor çalışma alçak basınç yakıt pompasının veya kirli yakıt filtresinin habercisi olabilir.
- ✓Hızlanırken çekiş düşüklüğü ve egzozdan siyah duman varsa EGR ve emme manifoldu kirliliğini kontrol ettirin.
- ✓Supap kapağı çevresinde yağ sızıntısı arayın ve turbo emme hortumlarının içini yağlanma yönünden kontrol edin.
- ✓2015 sonrası örnekte partikül filtresinin doluluk oranını ve rejenerasyon geçmişini cihazla okutun; kısa mesafe şehir içi kullanım filtreyi tıkar.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.116.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.042.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 963.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 939.653 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Partikül filtresinin şehir içinde tıkanması; EGR valfi ve emme manifoldunda kurum birikmesi; Debriyaj ve çift kütleli volanın erken bitmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2018 1.4 CRDi Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.4 CRDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →