Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 909.022 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈143.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.116.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (42/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Soğukta zincir takırtısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 909.022 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
- ⚙Kappa / G4LC kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 134 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Soğukta zincir takırtısı — Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından gelen metalik takırtı duyuluyor ve motor ısındıkça kayboluyorsa kaynak genellikle triger zinciri gergisidir. Gergi zamanla basıncını kaybettiğinde zincir boşluğu artar. Kısa mesafe kullanımda ve yağ değişimi geciktirilen araçlarda daha erken ortaya çıkar.
- Orta devirde titreşim — Bu motor üç bin devir civarında rezonansa giriyor ve direksiyon ile vites topuzunda belirgin bir titreşim hissediliyor. Genelde arıza değil motorun karakteri sayılıyor, ancak eskimiş motor takozları titreşimi rahatsız edici seviyeye çıkarır. Şehir içi sabit devir kullanımında daha çok fark edilir.
- Alternatör kayış gergisi ıslığı — Soğuk çalıştırmada veya klima devreye girdiğinde motor bölmesinden ıslık sesi geliyorsa aksesuar kayışı gergisi zayıflamış olabilir. Gergi zamanla kayışın kavramasını yitirmesine yol açar. Nemli havada ve klimanın sürekli açık kullanıldığı araçlarda daha sık duyulur.
- Otomatik şanzımanda kararsızlık — Otomatik donanımlı araçlarda uzun yolda vites kararsızlığı, gecikmeli geçiş ve kalkışta sarsıntı bildirimleri var. Şikayetler genelde yazılım kalibrasyonu ve şanzıman yağı bakımıyla ilişkilendiriliyor. Yoğun dur-kalk trafiğinde ve yağ değişimi atlanmış araçlarda belirginleşir.
- Klima kompresörü kaçırma — Klimanın zamanla soğutmayı azaltması ve gaz kaçırma şikayetleri bildiriliyor; kaynak çoğunlukla kompresör keçesi veya boru rekorlarıdır. Her yıl gaz dolumu gerektiren bir araç, kaçağın onarılmadığını gösterir. Sıcak iklimde ve klimanın sürekli açık kullanıldığı araçlarda daha erken çıkar.
- Direksiyonda ağırlaşma — Belirli bir hızdan sonra direksiyonun beklenmedik biçimde ağırlaşması veya tek tarafa çekmesi bildirilmiş; elektrikli direksiyon kolonu ve yazılımı ile ilişkilendiriliyor. Park manevrasında zorlanma varsa kolon motoru kontrol edilmelidir. Şehir içi yoğun manevra kullanımında daha çok şikayet ediliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.4 MPI motor (Gamma G4FA ya da Kappa G4LC) triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur. Hyundai Türkiye bu araçları 15.000 km adımlarıyla bakıma alır; yağ ve filtreyi 15.000 km ya da yılda bir değiştirin. Alıcı için en kritik noktalar zincir sesi, yağ eksiltme ve katalizör durumudur.↗ hyundai.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye'nin resmî bakım planı bu motoru 15.000 km'lik bakım adımlarıyla bakıma alır; yağ ve filtre her bakımda değişir.↗ hyundai.com
- 60.000 km / 48 ayBujilerBu motor ailesinde üretici, nikel bujileri 60.000 km ya da 48 ayda, iridyum bujileri 150.000 km ya da 120 ayda değiştirmeyi öngörür. Aracınızda hangi bujinin takılı olduğunu bakım faturasından ya da servisten öğrenin. Emin değilseniz 60.000 km'de değiştirin.↗ kceed.com
- 45.000 kmHava filtresiAvrupa kaynaklı teknik tablo 45.000 km'de değişim veriyor; tozlu kullanımda daha sık değiştirin.↗ auto-abc.eu
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliğiAvrupa bakım programı her 30.000 km ya da 24 ayda değişim veriyor.↗ kceed.com
- 210.000 km / 120 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Üretici, fabrika uzun ömürlü antifrizi ilk kez 210.000 km ya da 10 yılda, sonra her 30.000 km ya da 2 yılda değiştirmeyi öngörür. İkinci el araçta antifrizin daha önce değişip değişmediğini bilmiyorsanız ya da rengi bulanıksa beklemeden değiştirin. Eski model yıllarda kılavuzdaki aralık daha kısa olabilir.↗ kceed.com
- 30.000 kmYakıt filtresi kontrolüÜretici bu motorlarda benzin filtresini bakım gerektirmeyen parça sayar; değişim aralığı vermez, 30.000 km'de bir kontrol önerir. Çekiş kaybı ya da ilk çalıştırmada zorlanma varsa filtreyi değiştirin. Kalitesiz yakıt aldıysanız da kontrol ettirin.↗ kceed.com
- 90.000 km / 72 ayYardımcı (alternatör) kayışıAvrupa bakım programı ilk kontrolü 90.000 km ya da 72 ayda, sonrasını her 30.000 km'de istiyor; teknik tablo kayışın 120.000 km'de değişmesini öneriyor.↗ kceed.com
- •Triger zinciriTriger zincirlidir; üretici planlı değişim aralığı vermiyor, kaynakta sabit aralık yok. Uzman kaynağa göre zincir genelde 200.000 km civarına kadar dayanıyor ama kirli yağ ve sürekli yüksek devirde daha erken uzayabiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor kodunu servisten doğrulayın (G4FA ya da G4LC); ikisi de zincirlidir ama bilinen sorunları farklıdır.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın: ilk saniyelerde motorun önünden gelen şıkırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓Yağ çubuğunu ve egzozu kontrol edin: mavi duman ya da bakımlar arasında yağ eksilmesi, bu motorlarda 150.000 km civarında görülen yağ yakma sorununu gösterebilir.
- ✓Arıza tespit cihazıyla katalizör kodlarını okutun; bu motorda yıpranan katalizörün parçaları silindirlere girip hasar verebiliyor.
- ✓Motor çalışırken ön taraftan ıslık gelip gelmediğini dinleyin; alternatör kayışı gergisi zayıflayabiliyor.
- ✓Su pompası ve motor çevresinde antifriz ya da yağ sızıntısı arayın; hararet geçmişi silindir aşınmasına yol açabiliyor.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − 1.2 ve 1.4 MPI performans için yüksek devir ister; yüklü/rampada tüketim artar
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.116.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.042.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 963.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈143.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 909.022 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Soğukta zincir takırtısı; Orta devirde titreşim; Alternatör kayış gergisi ıslığı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2018 1.4 MPI Style hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2018 model 1.4 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →