Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (10 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 701.667 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈64.000 ₺ – ≈91.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 721.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (87/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (68/100).
- !12 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri ve gergi aşınması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 701.667 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙G4FA kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 137 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri ve gergi aşınması — G4FA zincirlidir; hidrolik gergi gece yağ basıncını kaybedince soğuk çalıştırmada 5-30 saniye süren zincir tıkırtısı duyuluyor. Genelde 80.000-120.000 km'de başlıyor, uzatılmış yağ periyodu ve yanlış yağ süreci hızlandırıyor; sürekli yüksek devirde zincir ömrü yarıya iniyor. Zincir seti değişimi 700-1.800 Euro.
- Ateşleme bobini ve buji yıpranması — Silindir üstü bobinler 80.000-100.000 km civarında zayıflıyor; tekleme, titrek rölanti ve motor arıza lambası görülüyor. Dört bobin ve buji 100-300 Euro. İhmal edilirse yanmamış yakıt katalizöre zarar veriyor.
- Katalizör ufalanması ve silindir çizilmesi — G4FA'da katalizör egzoz manifolduna çok yakın; katalizör parçalanınca kırıntılar silindire kaçıp duvarları çiziyor ve yağ yakma başlıyor. Alüminyum blok aşırı ısınmada ovalleşebiliyor. Belirtisi artan yağ eksiltme, güç kaybı ve egzozdan mavi duman.
- Elektrikli direksiyon kolonu arızası — EPS uyarı lambası, ağırlaşan direksiyon ve kolondan hırıltı; özellikle 2012 öncesi i20'lerde daha sık. Motor ısınması veya kontrol modülü arızası, bazen gevşek soket. Kolon değişimi 500-1.000 Euro.
- Depo içi yakıt pompası arızası — Depo içindeki yakıt pompası 30.000-120.000 km arasında arızalanabiliyor; arka koltuk altından artan uğultu, sıcak havada güç kaybı, çalışıp kısa süre sonra stop etme ve saatler sonra yeniden çalışma belirtileri. Türkiye raporlarında marka genelinde tekrarlayan bir kalem.
- Klima kompresörü erken arızası — i20'de klima kompresörü 50.000-70.000 km gibi erken kilometrede devre dışı kalabiliyor; sistem soğutmuyor veya sürekli açılıp kapanıyor. Kompresör ve sistem temizliği 400-1.000 Euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu ilanlarda iki farklı 1.4 motor var. i20 (100 hp) ve Accent Blue (109 hp) Gamma G4FA kullanır: triger ZİNCİRLİDİR ve hidrolik supap ayarlayıcısı yoktur. Getz ve Accent Era (97 hp) ise eski Alpha G4EE kullanır: triger KAYIŞLIDIR ve 90.000 km'de değişim ister. LPG'li kullanımda en kritik nokta, önce aracın hangi motora sahip olduğunu (model ve güçten) belirlemek, sonra G4EE'de kayış değişim faturasını, G4FA'da ise supap durumunu kompresyon testiyle görmektir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresiHer iki motor için de servis kaynağı 15.000 km veya 1 yıl veriyor.↗ auto-abc.eu
- 90.000 kmESKİ ALPHA G4EE (Getz, Accent Era — kayışlı): triger kayışı değişimiÜreticinin önerdiği triger kayışı değişim aralığı 90.000 km. Kopması hâlinde çoğu durumda supaplar eğilir; eksantrikler arasında ayrıca kısa bir zincir bulunur.↗ auto-abc.eu
- •GAMMA G4FA (i20, Accent Blue — zincirli): triger zinciri, planlı değişim yokMotor kaynağı zincirin normal kullanımda genellikle 200.000 km civarında değiştiğini, sürekli yüksek devirde kullanımda bu ömrün yarıya düştüğünü belirtiyor; üretici periyot vermez. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •GAMMA G4FA: supap boşluğu kontrolü (LPG kullanımında önemli)Motor kaynağı bu motorda hidrolik supap ayarlayıcı bulunmadığını belirtiyor; supap boşluğu kendiliğinden ayarlanmaz. Üretici ayrı bir ayar kilometresi yayımlamıyor; LPG'li kullanımda kompresyon testi ve supap boşluğu ölçümü yaptırın.↗ mymotorlist.com
- 60.000 kmGAMMA G4FA (i20): buji değişimiServis kaynağının i20 bu motor için verdiği aralık; LPG kullanımında bujileri daha sık kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 30.000 kmESKİ ALPHA G4EE (Getz, Accent Era): buji değişimiServis kaynağının Getz bu motor için verdiği aralık.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayGAMMA G4FA (i20): antifriz değişimi120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayLPG filtresi değişimiLPG servis kaynağı filtre değişimini her 10.000 km'de veya yılda bir öneriyor.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 10.000 kmLPG valf filtresi temizliği ve buharlaştırıcı (regülatör) kontrolüKaynak valf filtresinin 10.000 km'de bir temizlenmesini, buharlaştırıcının ve filtrelerin periyodik bakımda kontrol edilip gerektiğinde değişmesini öneriyor.↗ arabam.com
- 120 ayLPG tankı ömrü (üretim tarihinden itibaren 10 yıl)Tank ömrü montaj değil, tank üzerindeki üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolan tank TÜVTÜRK muayenesinde ağır kusur sayılır ve değişim tadilat projesiyle belgelenmelidir.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın modeline ve gücüne bakarak motoru belirleyin: 97 hp Getz / Accent Era kayışlı Alpha, 100-109 hp i20 / Accent Blue zincirli Gamma motordur.
- ✓Getz veya Accent Era alıyorsanız son triger kayışı setinin (kayış, gergi, devirdaim) değiştiği kilometreyi faturayla görün; 90.000 km'yi geçtiyse ve belge yoksa değişim masrafını pazarlığa katın.
- ✓Kompresyon testi yaptırın; G4FA'da hidrolik ayarlayıcı olmadığı için LPG kullanımı supap boşluğunu daraltıp oturmaya yol açabilir.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; G4FA'da ilk saniyelerde gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına, G4EE'de rölantide tıkırtı hidrolik itici sorununa işaret edebilir.
- ✓Motoru hem benzinde hem LPG'de çalıştırıp rölanti düzgünlüğünü ve geçişte tekleme olup olmadığını kontrol edin.
- ✓LPG tankının etiketindeki üretim tarihine bakın; 10 yılı dolmuşsa ya da dolmak üzereyse tank değişimi ve tadilat projesi masrafını pazarlığa katın.
- ✓LPG montajının ruhsata işlenmiş olduğunu ve montaj belgelerinin eksiksiz olduğunu kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − 1.2 ve 1.4 MPI performans için yüksek devir ister; yüklü/rampada tüketim artar
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 721.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 714.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 699.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈64.000 ₺ – ≈91.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 701.667 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri ve gergi aşınması; Ateşleme bobini ve buji yıpranması; Katalizör ufalanması ve silindir çizilmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2013 1.4 CVVT Sense hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2013 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →