Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (25 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 697.649 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 773.000 ₺ (43 ilan gözlemi); önceki döneme göre %8,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Xtronic CVT titremesi (judder) ve aşırı ısınma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 697.649 ₺; piyasa fiyatına oranı %90.
- ⚙HR16DE kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 158 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Xtronic CVT titremesi (judder) ve aşırı ısınma — Yalnızca CVT (Xtronic) donanımlı Juke I'lerde geçerli. Kayış ve kasnaklar erken aşınınca kayış kayması ve titreme (judder) hissedilir. Soğutma yetersizliğinden uzun otoyol/yokuş kullanımında şanzıman aşırı ısınıp koruma (limp) moduna girer. Nissan spesifik CVT yağı ve düzenli değişim (~50.000 km) kritiktir.
- 1.6 DIG-T turbo arızası (Nismo dahil) — Juke I'in 1.6 DIG-T turbo benzinlisinde (Nismo dahil) bazı sahiplerce turbo arızaları raporlanmıştır: güç kaybı, anormal sesler ve egzozdan aşırı duman. Nissan turbo değişimi için teknik servis bülteni yayımladı. Nismo versiyonlarında ağır lastik aşınması yaygın şikayet.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Juke'un 117 hp'lik 1.6 atmosferik motoru HR16DE'dir ve triger ZİNCİRLİDİR; planlı bir kayış değişimi yoktur. Nissan'ın resmi bakım tablosu 15.000 km / 12 ayda yağ ve filtre değişimi öngörür, buji ise 105.000 km'de değişir. Alıcı için en kritik nokta zincirin sağlığı ve Xtronic CVT'li versiyonlarda şanzımanın durumudur: yağ bakımı aksatılmış motorda zincir erken uzayabilir.↗ nissan.co.za
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiNissan'ın resmi bakım tablosunda her 15.000 km veya 12 ayda bir (hangisi önce dolarsa). Tablo Nissan Güney Afrika'ya aittir; Türkiye'deki yetkili serviste aynı periyodu teyit edin.↗ nissan.co.za
- 15.000 km / 12 ayHava filtresi ve polen (kabin) filtresi değişimiAynı resmi tabloda normal kullanım için her bakımda değişim işaretli. Tozlu yolda daha sık değişim gerekir.↗ nissan.co.za
- 105.000 kmBuji değişimiNissan tablosunda buji değişimi 105.000 km'de işaretli.↗ nissan.co.za
- 150.000 km / 96 ayMotor soğutma sıvısı (antifriz) değişimiİlk değişim 150.000 km veya 96 ay; sonrasında her 75.000 km veya 48 ayda bir.↗ nissan.co.za
- •Triger zinciri — planlı değişim yok, durumu kontrol edilmeliMotor zincirlidir ve Nissan tablosunda zincir için değişim kalemi yoktur. Bazı motor incelemeleri zincirin erken uzayabildiğini bildiriyor; soğuk çalıştırmada takırtı varsa kontrol ettirin.↗ motorreviewer.com
- 200.000 kmTriger zinciri — kaynakta belirtilen tipik ömürBir teknik kaynak zincir ömrünü 200.000-250.000 km olarak veriyor; bu üretici periyodu değil, tipik ömür bilgisidir.↗ engine-specs.net
- 90.000 kmXtronic CVT şanzıman yağı (otomatik/CVT'li versiyonlarda)Nissan normal kullanımda CVT yağını yalnız kontrol ettiriyor; ağır kullanım koşullarında 90.000 km'de gerekirse değişim öneriyor. Manuel vitesli araçlarda bu kalem yoktur.↗ nissan.co.za
- •Fren hidroliği değişimiBu araç için net bir değişim aralığı bulunamadı; aracın bakım kitapçığındaki periyoda uyun.↗ nissan.co.za
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde motorun yan tarafından gelen metalik takırtı triger zincirinin uzadığına işaret edebilir.
- ✓Yağ değişim faturalarını km sırasına dizin; 15.000 km veya 1 yılı aşan atlanmış bakım varsa zincir riskini fiyata yansıtın.
- ✓Xtronic CVT'li araçta kalkışta ve hafif gazda vınlama, titreme ya da devir dalgalanması olup olmadığını test sürüşünde deneyin; CVT yağının hiç değişip değişmediğini sorun.
- ✓Motor kaputunu açıp alternatör kayışı bölgesinden ıslık sesi gelip gelmediğini dinleyin; bu motorda bilinen bir şikâyettir.
- ✓Rölantide belirgin titreşim varsa sağ motor takozunu kontrol ettirin.
- ✓Soğuk havada zor çalışma şikâyeti varsa bujilerin en son ne zaman değiştiğini sorun.
Artılar ve eksiler
- + Dikkat çeken, iddialı ve özgün tasarım; kalabalıkta fark ediliyor
- + Kompakt boyut ve çevik direksiyon sayesinde şehir içi manevra ve park kolaylığı
- + Sportif süspansiyon ayarı canlı sürüş hissi veriyor
- + Juke II (2020+) daha olgun üretim kalitesi ve daha güvenilir 1.0 DIG-T motor
- − Arka koltuk dar; uzun boylu yolcular için sıkışık
- − Küçük camlar ve yüksek bel hattı yüzünden geriye görüş ve park zor
- − Sert süspansiyon bozuk yolda konforu düşürüyor
- − Bagaj hacmi rakiplere göre kısıtlı; CVT'li Juke I'lerde titreme riski
Sahip deneyimi
Sürüş keyfi ve çeviklik en çok övülen yanı; şehir içinde canlı ve eğlenceli
Arka koltuk ve bagaj dar olduğundan aile aracı arayanlar pratiklik tarafında hayal kırıklığı yaşayabiliyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 773.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 735.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 727.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 697.649 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Xtronic CVT titremesi (judder) ve aşırı ısınma; 1.6 DIG-T turbo arızası (Nismo dahil). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Nissan Juke 2012 1.6 Sport Pack hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli crossover gövdeli 117 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →