Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (78 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.969.854 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.813.000 ₺ (41 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (54/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ banyolu triger kayışı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.969.854 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙DV5RC (YHZ) kodlu motor, turbo, 300 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ banyolu triger kayışı — Bu motorda triger kayışı motor yağının içinde çalışır. Yağ bakımı aksatıldığında veya uygun olmayan yağ kullanıldığında kayış dağılmaya başlar ve kopan parçacıklar yağ emiş süzgecini tıkayarak motoru yağsız bırakabilir. Üretici değişim aralığını kısalttı ve bu konuda servis bildirimleri yayımladı.
- AdBlue sistemi arızaları — Bu motorda emisyonu düşürmek için AdBlue kullanılıyor ve depo seviye sensörü, pompa ve enjektör arızaları bildiriliyor. Arıza durumunda araç geri sayıma girip sonunda çalışmayı reddedebiliyor. Kışın ve az kilometre yapan araçlarda şikayet artıyor.
- Partikül filtresi ve şehir içi kullanım — Yalnızca kısa mesafede kullanılan araçlarda partikül filtresi temizleme döngüsü tamamlanamıyor ve kurum birikiyor. Belirtileri uyarı lambası, güç kaybı ve motor yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesidir. Yağ seviyesinin yükselmesi yakıtın yağa karışmasından kaynaklanır ve yağ banyolu kayış için ekstra risk oluşturur.
- Otomatik şanzıman yazılımı — Sekiz ileri otomatik şanzımanlı örneklerde düşük hızda vites geçişlerinde sertlik ve tereddüt bildiriliyor. Şikayetlerin önemli bölümü yazılım güncellemesiyle düzeliyor. Güncellemesi yapılmamış araçlarda davranış sürüyor.
- Multimedya ve dijital gösterge — Bu nesilde multimedya ekranının donması, yeniden başlaması ve dijital göstergenin geçici olarak kararması bildiriliyor. Çoğu yazılım güncellemesiyle çözülüyor. Geri görüş kamerası ve telefon eşleşmesi de aynı üniteye bağlı olduğu için birlikte test edilmeli.
- Enjektör ve yakıt kalitesi — Bu motorda enjektörler yakıt kalitesine duyarlı. Kötü yakıt ve aksatılan yakıt filtresi bakımı sonrası soğukta zor çalışma, rölantide takırtı ve güç kaybı bildiriliyor. Yakıt filtresinin zamanında değişmiş olması aracın geleceği açısından önemli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.5 BlueHDi'de triger tahriki yağın içinde çalışan ıslak kayışla, iki eksantrik milinin bağlantısı ise küçük bir zincirle yapılır. Temel bakım 15.000 km veya yılda birdir; kayış için güvenli aralık 120.000 km / 6 yıl. Ekim 2017 - Ocak 2023 arası üretilen motorlarda eksantrik zinciri erken uzayabiliyor; Peugeot Türkiye bu motorlarda 10 yıl / 240.000 km'ye kadar garanti uzatımı veriyor, şartı zamanında ve faturalı bakım.↗ peugeot.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiKaynakta 15.000 km veya yılda bir veriliyor. Yoğun şehir içi ve kısa mesafede 10.000 km / 1 yıl, ağırlıklı uzun yolda 20.000 km / 1 yıl öneriliyor. Peugeot bu motor için FPW9.55535/03 normunda yağ şart koşuyor; eksantrik zincirinin ömrü doğrudan yağ kalitesine bağlı.↗ peugeottuzla.com
- 30.000 kmHava filtresiYetkili servis tablosunda 30.000 km bakımında değişiyor. Tozlu bölgelerde kaynak 12.000 km'ye kadar kısaltmayı öneriyor.↗ peugeottuzla.com
- 60.000 kmYakıt (mazot) filtresiPeugeot bakım planı bu motorda mazot filtresini 60.000 km'de değiştirmeyi öngörür. Türkiye'deki bazı servisler yakıt kalitesi nedeniyle 20.000–30.000 km'de değiştirmeyi tavsiye ediyor; bu üreticinin değeri değildir ama enjektörler için ek güvence sağlar. Filtrede su birikirse beklemeden değiştirin.↗ garageraymond.fr
- 180.000 km / 120 ayTriger seti (kayış + gergi + devirdaim pompası)Üreticinin aralığı 180.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa. Bu değer ağır kullanımda da aynıdır. Kayışla birlikte gergi ve devirdaim pompasını da değiştirin. Kayış yağın içinde çalıştığı için yalnız üreticinin onayladığı yağı kullanın; bazı servisler 150.000 km'de erken değişimi tavsiye eder.↗ forum-peugeot.com
- •Eksantrik zinciri kontrolüPlanlı değişim aralığı yok; zincir durumu arıza tespiti ve ses kontrolüyle değerlendiriliyor. Peugeot Türkiye bu motor ailesinde 10 yıl veya 240.000 km'ye kadar parça ve işçiliği %100 karşılayan garanti uzatımı veriyor; şartı bakımların üreticinin belirlediği yıl/km aralığında ve faturalı yapılmış olması.↗ peugeot.com.tr
- 60.000 kmEGR valfi kontrolü ve partikül filtresi (DPF) kontrolüServis tablosu 60.000 km'de EGR kontrolü, 80.000 km'de partikül filtresi kimyasal temizliği öneriyor. Kısa mesafe kullanımda filtre daha çabuk dolar; haftada bir uzun yol yapılması tavsiye ediliyor.↗ peugeottuzla.com
- •AdBlue dolumu ve SCR sistemiAdBlue sabit aralıkla değil, tüketime ve gösterge uyarısına göre doldurulur; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Bu motorda AdBlue pompası/basınç arızası (P20E8 gibi kodlar) bilinen sorunlardan.↗ autoricambitritella.it
- 24 ayFren hidroliğiHer 2 yılda bir değiştirilmesi öneriliyor.↗ peugeottuzla.com
- 120.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağıEAT8 otomatik şanzımanlı versiyonlarda 120.000 km'de değişim öneriliyor.↗ peugeottuzla.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru kendin çalıştır: ilk saniyelerde metalik tıkırtı ya da zincir şakırtısı varsa eksantrik zinciri uzamış olabilir.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okut; P0011/P0012 ve P0016-P0018 (krank-eksantrik uyumsuzluğu) zincir uzamasının tipik işaretleri.
- ✓Motorun Ekim 2017 - Ocak 2023 arası üretilip üretilmediğini ve eksantrik zinciri değişiminin yapılıp yapılmadığını yetkili serviste şasi numarasıyla sorgulat; garanti uzatımından yararlanıp yararlanamayacağını öğren.
- ✓Bakım faturalarında yağ normunu (FPW9.55535/03) ve bakım aralığını kontrol et; garanti uzatımı faturalı ve zamanında bakım şartına bağlı.
- ✓Triger kayışının son değişim km'sini ve tarihini sor; 6 yılı ya da 120.000 km'yi geçmiş, kaydı olmayan araçta değişimi pazarlığa kat.
- ✓Gösterge panelinde AdBlue, motor arıza veya partikül filtresi uyarısı olup olmadığına ve egzozdan siyah duman çıkıp çıkmadığına bak.
Artılar ve eksiler
- + İç mekan tasarımı, i-Cockpit (3008 II) ve algılanan kalite segmentinde beğeni topluyor
- + Ferah bagaj ve aile SUV'u olarak günlük kullanışlılık yüksek
- + Dizel motorlarda (uzun yolda bakımlı örnekler) iyi yakıt ekonomisi
- + EAT8 otomatik, EAT6'ya göre daha rafine ve konforlu vites geçişleri sunuyor
- − Elektronik/infotainment glitch'leri ve düzensiz uyarı lambaları sık şikayet
- − Dizellerde DPF/AdBlue emisyon sistemi ek dikkat gerektiriyor
- − Güvenilirlik segment ortası olarak değerlendiriliyor
Sahip deneyimi
Kısa şehir içi kullanan dizel sahipleri DPF/EGR sorunlarını daha çok yaşıyor; uzun yol yapanlarda şikayet azalıyor
Otomatik (EAT6) sahiplerinde eskiyen ATF kaynaklı sarsıntı, yağ değişimi + yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde geçiyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.813.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.734.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.716.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.969.854 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ banyolu triger kayışı; AdBlue sistemi arızaları; Partikül filtresi ve şehir içi kullanım. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Peugeot 3008 2021 1.5 BlueHDi Allure hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 126 - 150 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 BlueHDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →