Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (66 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.441.198 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈65.000 ₺ – ≈91.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.382.000 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (36/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yakıt pompası arızası (geri çağırma).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.441.198 ₺; piyasa fiyatına oranı %104.
- ⚙G4FA kodlu motor, atmosferik.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yakıt pompası arızası (geri çağırma) — 1 Nisan 2021 - 3 Aralık 2022 arasında üretilen Bayon ve i20'lerde yakıt pompasının iç çarkı ısı ve sürtünmeyle genleşip yakıt akışını kesebiliyor; seyirde ani güç kaybı veya motorun stop etmesi görülür. Hyundai pompayı yetkili serviste ücretsiz değiştiriyor; Ekim 2023 sonrası üretimlerde düzeltilmiş parça kullanılıyor.
- LPG'de buji ve ateşleme bobini yıpranması — LPG daha yüksek yanma sıcaklığında çalıştığı için bujiler ve bobinler benzinli kullanıma göre daha erken yorulur; 60.000-120.000 km arasında hızlanırken tekleme, rölantide titreme ve arıza lambasının yanıp sönmesi görülür. Dönüşümün sertifikalı bir firmada yapılması ve gaz ayarının kalibrasyonu riski azaltır.
- LPG'de subap ayarı ve subap aşınması — Kappa motorunda hidrolik itici yoktur; LPG'nin kuru yanması subap ve oturma yüzeylerini daha hızlı aşındırır. Subap boşluğu kapanınca sıkıştırma düşer, soğukta zor çalışma ve güç kaybı başlar. Bu nedenle 10.000 km'de bir LPG bakımı ve periyodik subap ayarı gerekir; subap koruma sıvısı (valve saver) kullanımı yaygın önlemdir.
- Multimedya ve elektronik uyarı hataları — 20.000-80.000 km arasında ekranın donması veya yeniden başlaması, telefon bağlantısının kopması ve sürüş destek sistemlerinin yanlış uyarı vermesi bildirilmektedir. Çoğu yazılım güncellemesiyle giderilir.
- Ön süspansiyon burç ve rot başı yorulması — Bozuk Türkiye yollarında 60.000-120.000 km arasında salıncak burçları, rot başları ve amortisör üst takozları yorulur; kasiste tek tek tok sesler, direksiyonda gıcırtı ve düzensiz lastik aşınması görülür. Filo ve kiralık kökenli araçlarda daha erken ortaya çıkar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
i20, i20 Active ve Bayon'daki 1.4 MPI motor triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişim masrafı yoktur. Hyundai Türkiye bu modelleri 15.000 km adımlarla bakıma alır; yağ 15.000 km veya yılda bir değişir. LPG'li kullanımda en kritik noktalar 10.000 km'de bir LPG bakımı, doğru gaz ayarı ve subap sağlığıdır.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye i20 ve Bayon'un 1.4 benzinli versiyonlarını 15.000 km adımlarla bakıma alıyor; Avrupa servis kaynağı da 15.000 km veya yılda bir veriyor. LPG'li ve şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı aşmayın.↗ hyundai.com
- 45.000 kmHava filtresiAvrupa servis kaynağı 45.000 km veriyor; tozlu yolda daha erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBujilerAvrupa servis kaynağı 75.000 km veriyor. LPG ile kullanılan araçta tekleme başlarsa daha erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciriÜretici zincir için değişim aralığı vermiyor, motor ömrü boyunca çalışması bekleniyor; kaynağa göre pratikte 200.000 km civarında yenilenebiliyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmV kayışı (alternatör kayışı)Avrupa servis kaynağı 120.000 km veriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa servis kaynağı 120.000 km veya 8 yıl veriyor.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis kaynağı 60.000 km veriyor.↗ auto-abc.eu
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi bakımı (gaz ve sıvı faz filtreleri, sızdırmazlık kontrolü, ayar)LPG servisleri filtre bakımını her 10.000 km'de veya yılda bir öneriyor; bu bakımda buharlaştırıcı (regülatör) kontrolü ve kaçak testi de yapılır. Yanlış ayarlı LPG subapları yakar.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankıLPG tankının ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolmuş tank TÜVTÜRK muayenesinde ağır kusur sayılır ve değiştirilmesi gerekir.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG sistemi fabrika çıkışlı değilse ruhsata işlenmiş olup olmadığına ve kitin markasına bakın; tank üzerindeki üretim tarihini okuyun.
- ✓Uzun süre LPG ile kullanılmış araçta kompresyon testi yaptırın; düşük silindir subap yanmasına işaret eder.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir tarafından şıkırtı, üst kapaktan tıkırtı gelmemeli. Benzinden LPG'ye geçişte tekleme veya titreme olmamalı.
- ✓OBD cihazıyla motor ve LPG beyni arıza kayıtlarını okutun; ateşleme, karışım (fakir/zengin) ve katalizör kodlarına bakın.
- ✓Bakım faturalarından yağın 15.000 km veya yılda bir değiştiğini kontrol edin; yetkili servis kaydı varsa garanti ve kampanya durumunu şasi numarasıyla sorgulatın.
- ✓Bagajda, yedek lastik yuvasındaki tank çevresinde ve motor bölmesinde gaz kokusu olmamalı.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yakıt pompası değişimi — Pompa çarkı genleşip yakıt akışını kesebiliyor; güç kaybı ve stop riski. — Yetkili serviste ücretsiz pompa değişimi; şasi ile sorgulatın.↗ Leocare
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfına göre geniş bagaj ve pratik iç mekan
- + 5 yıl garanti güven veriyor
- + Zengin donanım ve teknoloji
- + Düşük tüketim, uygun işletme maliyeti
- − Yakıt pompası arızası (2021-2023) yolda kalma riski
- − 7 DCT'de arıza ve yolda kalma bildirimleri
- − Cam kontrol paneli/düğme arızaları
- − İç plastik ve trim sesleri
- − Süspansiyon bozuk zeminde sert
Sahip deneyimi
Ekonomik ve donanımlı şehir crossover'ı ama 2021-2023 yakıt pompası (recall) ve DCT arızası riski önemli tereddüt. Şasi ile recall uygulanıp uygulanmadığı kontrol edilmeli.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.382.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.295.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.236.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈65.000 ₺ – ≈91.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.441.198 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yakıt pompası arızası (geri çağırma); LPG'de buji ve ateşleme bobini yıpranması; LPG'de subap ayarı ve subap aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Bayon 2022 1.4 MPI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 100 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.4 MPI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →